Ecología Microsiervos | Tecnología

HAGENT: un robot que optimiza la distribución del calor en los hogares

Mon, 06 Feb 2012 11:46:49 +0100

Lo importante de este vídeo es el concepto, porque se trata de un prototipo; más allá del aspecto del cacharro o de que el que rodó las imágenes no tuviera muy buen pulso por no hablar de un estabilizador de imagen en su cámara/móvil. Se trata de un robot llamado HAGENT que funciona acercándose mediante unos sensores a una fuente de calor. Allí se calienta y acumula el calor en unas placas y acto seguido se mueve a otra zona de la casa –más fría– para esperar pacientemente a que el calor se transfiera al ambiente e irlo calentando. Así de simple. La idea me pareció ingeniosa e interesante; seguramente es el tipo de robot barato de construir y no demasiado complicado ni propenso a fallos, que quizá permitiera aprovechar mejor la energía del hogar en épocas de bajas temperaturas, sin suponer un gran coste. (Vía DVICE Atom Feed.)

Un litro de luz

Mon, 12 Dec 2011 16:10:54 +0100

Liter of light es un proyecto de «baja tecnología» de estudiantes del M.I.T., que parece provenir de la sabiduría popular: consiste en utilizar botellas de plástico/vidrio a modo de tragaluces, para iluminar las casas de los más desfavorecidos sin necesidad de electricidad. Más información en:

(¡Gracias por el enlace, @cosmonautista.)

Un sistema autónomo que genera una comida al día

Sun, 17 Jul 2011 22:24:44 +0100

Esta idea que de momento es solo un concepto se llama Malthus y básicamente consiste en una estación acuaponica en la que crece el equivalente a «una comida al día». Aunque el menú se reduce a ensalada y pescado al menos funciona de forma totalmente autónoma: el pescado fertiliza las plantas y las plantas limpian el agua. (Vía Ecoinventos.)

La huella de carbón del uso de Internet

Mon, 04 Jul 2011 11:00:00 +0100

Según Cuán verde es tu uso de Internet?, un minidocumental de Dan Ilic y Patrick Clair para ABC TV,

Cada segundo de «estar viendo un vídeo» añade 0,2 gramos de CO2 a la atmósfera. Puede parecer poco, pero eso son 4.000 toneladas diarias mundialmente debido a los millones y millones de vídeos que ve la gente
Los 44 millones de servidores que hay en Internet suponen el 2% de todas las emisiones de CO2 del planeta, igual que toda la industria de la aviación o un país mediano
Refrigerar todos esos servidores requiere tanta energía como la que se emplea para mantenerlos en funcionamiento
Según Greenpeace, Apple y Facebook son las empresas con actividades «menos verdes» en Internet; Yahoo y Google son en cambio las más verdes, concienciadas y que mejores iniciativas están lanzando respecto a su consumo de energía
Google y Facebook suponen más o menos el 10 por ciento de todos los recursos planetarios de Internet a nivel de consumo y emisiones

Sustainable Technology Contest: la Internet de las cosas

Thu, 02 Jun 2011 21:03:44 +0100

Se ha anunciado la primera edición del Sustainable Technology Contest,

Un concurso internacional, bajo el tema «Internet de las cosas: Conectando ideas que resuenan con el medio ambiente», que pretende promover la concienciación en la necesidad de mejorar el medio ambiente, nuestras ciudades y nuestro entorno, a través de la creación y el uso de aplicaciones tecnológicas que fomenten la sostenibilidad de diversas actividades.

Hay primeros para las cinco mejores ideas seleccionadas de un grupo de 100 que pasarán la primera fase de la selección. Hasta el 8 de agosto.

Conversión de energía eólica a lo grande

Fri, 20 May 2011 11:56:52 +0100

Esquema de la Torre de viento de Zena Sysntems.

La compañía japones Zena Systems desarrolla un nuevo tipo de aerogenerador masivo. A diferencia de los "molinos" comunes, el de Zena consiste en una estructura hexagonal de 50 metros de alto que actúa como un enorme embudo que canaliza el aire procedente de cualquier dirección, lo comprime y acelera al hacerlo pasar a través de una serie de conductos y lo dirige a una serie de generados situados bajo tierra. Según la compañía su modelo de aerogenerador no está limitado por la Ley de Betz, que establece un límite máximo teórico que energía que puede transformarse u obtenerse de la energía cinética de un flujo de líquido o aire del 59,3%. (Vía Inhabitat.)

La montaña rusa construida con piezas de Prii

Wed, 27 Apr 2011 19:48:28 +0100

La diversión empieza en 04.00, el resto tampoco está mal

Esta montaña rusa está construida con las piezas de los motores híbridos de varios Toyota Prii, dentro de un concurso de ideas organizado por la compañía. Tras hacer algunas pruebas, los ingenieros comprobaron que se podían sacar hasta 60 amperios a 200 voltios durante las frenadas, con el concepto de «recuperación energética» que usan los coches, algunos trenes y otros vehículos. Se pusieron manos a la obra para diseñar los cochecitos y la montaña en sí y el resultado fue el luminoso espectáculo que se ve en el vídeo.

Viviendas bioclimáticas y sanas

Mon, 11 Apr 2011 14:36:08 +0100

En 10 pasos para conseguir una vivienda bioclimática y sana la gente del blog Modus-Vivendi explica algunas de las ideas a tener en cuenta al diseñar las casas.

Las tecnologías limpias en aumento

Thu, 07 Apr 2011 14:21:03 +0100

Cada barrita son 1.000 millones de dólares de inversión. Es una infografía titulada Clean Tech Rising, de Jen Christiansen, para Scientific American, con datos de Bloomberg New Energy Finance. China lidera el mundo a nivel de inversión en tecnologías limpias; los seis primeros países europeos, incluyendo España, invierten ya más en su conjunto que los Estados Unidos.

Satélites contra catástrofes

Sun, 13 Mar 2011 13:00:40 +0100

Varias agencias espaciales se unieron, tras los estragos del huracán MItch en 1999, para unificar datos y ayudar a mitigar la devastación. Los datos se plasman en la Carta Internacional del Espacio y las Catástrofes y facilitan muchísimo la gestión del desastre, al proporcionar mapas en menos de 24 horas a los equipos de intervención y de protección civil. Los usuarios registrados pueden acceder a los servicios de la carta con una simple llamada teléfonica y solicitar y descargar gratuitamente imágenes de satélite. Su página web no es apta para depresivos. Recoge más de 300 catástrofes de casi 100 países. Las últimas, el terremoto y el tsunami de Japón...

Comité sobre Organismos Genéticamente Modificados

Sat, 26 Feb 2011 18:05:09 +0100

Jesús que es miembro de la FEBiotec nos ha hecho llegar una nota sobre la creación del Comité de Participación del Consejo Interministerial sobre OGM, un «órgano de diálogo» sobre estos temas interesantes tanto desde el punto de vista científico como social. Lo curioso es que, tal y como indica Jesús en su nota, «no hay ni un solo científico independiente de ninguna de las organizaciones en España: todos los miembros son ecologistas, empresas y agricultores.» Y se pregunta, «¿Es así como queremos tomar las decisiones?»

Volvo V60 diésel, híbrido y «con enchufe»: 1,9L/100 Km.

Mon, 21 Feb 2011 17:03:45 +0100

El Volvo V60 híbrido combina un motor diésel de 215 CV que mueve el eje delantero y un motor eléctrico de 70 CV para el trasero: el resultado es un reducido consumo de 1,9 litros por cada 100 Km recorridos y la emisión de 49 gramos de CO2 por kilómetro. Ambas cifras son casi una tercera parte de las habituales para este tipo de coches, de similar tamaño y potencia (285 CV en suma). Además, aunque el V60 normalmente funciona alternativamente como un coche de tracción y de propulsión -la potencia llega al suelo a través del eje delantero o del trasero, respectivamente, en caso de necesidad puede llegar a funcionar como un tracción total haciendo funcionar ambos motores a la vez. Dos aspectos interesantes del V60 son que el motor de combustión es diésel y que las baterías del motor eléctrico, además de cargarse con la electricidad generada por el motor diésel, se pueden recargar opcionalmente con una toma eléctrica convencional. El tiempo de carga varía entre las 7 y las 3 horas dependiendo de la potencia del enchufe. Ya en 2005, cuando llegó el Prius nos preguntábamos si su motor no debería ser diésel; parecía lo lógico si de lo que se trataba era de reducir el consumo. Pero no era diésel por una cuestión de mercados, ya que tanto el de Japón como el de EE UU, sus principales objetivos, no se caracterizan por su simpatía para con los motores diesel. El resultado es que el Prius consume tanto o más como que un diésel equivalente. También quedaba la duda de por qué el Prius carecía de enchufe para la recarga de las baterías, algo que también en cambio sí incorpora el del Volvo previsto para 2012.

Vídeo: Volvo V60 Plug-in technology in motion, § TechVehi.

Anotaciones relacionadas:

Encyclopedia of Earth: los expertos escriben sobre nuestro planeta

Mon, 14 Feb 2011 10:30:00 +0100

Encyclopedia of Earth es una interesante publicación en Internet que recopila artículos de exxpertos de decenas de áreas relativas a nuestro planeta. Se pueden encontrar artículos sobre cambio climático, energía, geografía, nuevos materiales, polución, clima y vida salvaje, entre otros.

El árbol al que le crecían los semáfaros

Tue, 01 Feb 2011 13:57:40 +0100

Wearable Signal es un concepto de diseño de Gisung Han, Hwanju Jeon y Jaemin Lee como forma de conseguir varias cosas a la vez: que un semáforo sea fácil de instalar (inalámbrico), más visible (LEDs) y que respete el entorno evitando instalar más señalización vertical metálica en las ciudades (usando árboles como postes). La solución parece buena excepto por lo impredecible del crecimiento de los árboles: ramas, follaje y demás. Aparte de eso, el material es flexible para evitar que se rompa con el tiempo. (Vía Gadget Lab.)

«Capturar el CO2 podría ser más sencillo que no emitirlo»

Mon, 16 Aug 2010 09:43:45 +0100

El CO2 es considerado el gas principal causante del calentamiento global. En gran parte su origen está en la quema de combustibles fósiles (carbón, gas, petróleo, madera), utilizado por ejemplo para impulsar vehículos y aviones. El CO2 es absorbido de forma natural por bosques y océanos. Pero el ciclo natural del carbono puede alterarse por la emisión artificial de grandes cantidades de este gas. Al superarse la capacidad de absorción natural -a lo cual no ayuda el hecho de que la superficie de bosques en todo el planeta sea cada vez es menor- el CO2 se acumula en la atmósfera produciendo el conocido como efecto invernadero. El artículo Scrubbing the Skies (National Geographic, agosto 2010) hace referencia a investigaciones de la Universidad de Columbia que consideran que capturar el CO2 que se emite a la atmósfera podría ser una solución más sencilla que construir coches y aviones que no lo emitan. El uso de estos árboles sintéticos podría ser una solución de transición o complementaria. Dado que el CO2 se reparte por toda la atmósfera los capturadores de CO2 pueden colocarse allí donde sea más adecuado retener el gas, por ejemplo bombeándolo bajo el suelo o el lecho marino. Además el CO2 captura puede reutilizarse con diversos fines. Incluso se puede reconvertir en combustible líquido añadiendo metano o hidrógeno, que puede obtenerse de fuentes renovables. Anotaciones relacionadas:

Paneles solares «tridimensionales» más eficientes

Thu, 08 Apr 2010 12:33:31 +0100

El uso de paneles solares con formas complejas, respecto a los tradicionales paneles planos, podrían incrementar notablemente el rendimiento de éstos según modelos y simulaciones desarrolladas por ordenador por un equipo de investigadores del MIT dirigido por Jeffrey Grossman.

Son versiones más complejas y eficientes de inventos como las células fotovoltaicas cilíndricas y de los concentradores fotovoltaicos (CPV).

El enchufe que se desenchufa solo cuando ya no es necesario

Wed, 03 Mar 2010 09:05:21 +0100

Outlet Regulator Video de conor klein en Vimeo.

El consumo que tienen los dispositivos y transformadores cuando están en modo de espera, es decir, cuando se dejan puestos en el enchufe aunque no estén suministrando energía, es cada vez menor, pero aún así en suma (a lo largo del tiempo) pueden suponer un gasto significativo. El Leech Plug evita precisamente ésto, desconectándose solo y físicamente de la pared cuando detecta que ya no es necesario -al reducirse la potencia demandada, cuando se apaga el aparato o la batería está ya cargada. Es una idea de Conor Klein, y sólo quedaría saber si realmente el accesorio que queda en el enchufe no consume nada o si actúa también como vampiro de la energía para sentenciar si la idea tan redonda como parece. (Lo encontró Gabi vía LaReserva.)

Japón apuesta por las pilas de combustible

Mon, 01 Mar 2010 13:34:58 +0100

Honda FCX Clarity, vehículo propulsado con pilas de combustible alimentadas con hidrógeno. De su tubo de escape únicamente emana vapor de agua.

Por Jorge Luis El país nipón lleva varias décadas apostando fuerte por el desarrollo tecnológico de la economía del hidrógeno (entre 200 y 400 millones de dólares anuales desde 2003) con algunas de sus universidades y centros de investigación como punta de lanza. En la industria, el director ejecutivo de Honda Takanobu Ito, ya comentó en 2009 que la marca volvería a la F1 "si realizan cambios en sus planteamientos, como el uso de coches alimentados con hidrógeno". La compañía centra sus esfuerzos en el Honda FCX Clarity, el vehículo comercial más avanzado con esta tecnología. Son ahora las energéticas, con Tokio Gas a la cabeza, las que han comenzado a vender pilas de cogeneración para uso residencial como la Ene Farm de Panasonic [archivo PDF], subvencionadas por el gobierno. Se espera con estas ayudas crear este mercado que abarate los a día de hoy eficientes pero de entrada caros equipos (unos 25.000 euros) y que estiman abarataría a medio plazo hasta los tres mil euros. La inserción en las redes de gas ciudad de hidrógeno va a facilitar la incorporación de flotas cautivas, lo que a la larga supone por demanda social una red de hidrogeneras interurbanas y, en paralelo, el abaratamiento y expansión de la tecnología en todas sus aplicaciones, desde portátiles a vehículos y energéticas. Adicionalmente, la firma de varios acuerdos de cooperación tecnológica que Japón está firmando con gobiernos de Europa y Latinoamérica podría ser la antesala a la certificación y por tanto a la creación de mercado de esta tecnología que en Japón es ya una realidad cada vez más cotidiana. (Vía ecoticias.com)

Jorge forma parte del equipo de ingeniería de la Fundación del Hidrógeno, colabora con el Heraldo de Aragón y lleva acabo otras actividades relacionadas con la ecología y la ingeniería.

Pilas de combustible para suministrar electricidad a oficinas y viviendas

Thu, 25 Feb 2010 11:22:11 +0100

La compañía californiana Bloom Energy ha presentado su tecnología de pilas de combustible de óxido sólido (Solid-Oxide Fuel Cell) que utiliza materiales cerámicos como electrolito para la generación de electricidad. Los generadores eléctricos, denominados Energy Server, se componen de varias pilas de combustible y son capaces de producir 100.000 vatios de electricidad utilizando gas natural o biogás como combustible. Se pueden combinar dos o más generadores en función de la necesidad de demanda. Según se puedo conocer ayer durante la presentación, actualmente varias grandes compañías ya están utilizando esta tecnología en sustitución de la conexión a la red eléctrica convencional. Aunque el combustible utilizado es gas natural, dado que éste no se quema -se combina con vapor de agua para provocar la reacción química que genera electricidad- el uso del combustible es más eficiente; el consumo de gas es menor, lo que supone una reducción en la emisión de partículas y de gases contaminantes o considerados causantes del llamado efecto invernadero, como el CO2.

Máquina que convierte papel usado en papel higiénico

Tue, 02 Feb 2010 14:22:11 +0100

Ver vídeo: Office Paper to Toilet Paper
Office Paper to Toilet Paper [2 min.]

La White Goat es una máquina de doble función: por un lado es un destructor de documentos, mientras que por el otro convierte el papel triturado en rollos de papel higiénico. En media hora, a partir de 40 hojas de papel, fabrica un rollo de papel higiénico listo para utilizar, aunque su aspecto es un poco áspero. Eso sí, la máquina en cuestión cuesta unos 100.000 dólares. (Vía DVICE.)

Cartografía contra incendios

Sun, 24 Jan 2010 19:31:40 +0100

Los incendios de Córcega, obtenidos por el satélite Spot. Imagen: Astrium.

Cartografiar una zona incendiada identifica los daños y puede ayudar a regenerarla más rápido. El proyecto europeo Risk-EOS usaba imágenes obtenidas por sátelite y Astrium perfeccionó el sistema. En los incendios de más de 5 hectáreas, los usuarios informan a Infoterra y tres días después, proporcionan una comparativa antes y después del incendio. Esta comparación aporta datos sobre el suelo, el agua y la vegetación y permite determinar el estado de la biodiversidad y marcar prioridades. Por ejemplo, qué repoblaciones son más necesarias. También es preventiva, ya que señala las zonas más vulnerables al fuego. (Vía Physorg)

Cables submarinos de Internet para detectar tsunamis

Thu, 21 Jan 2010 14:43:34 +0100

Tsunamis detectados por el Pacific Tsunami Warning Center en los últimos diez días

El artículo Undersea Internet Cables Could Detect Electromagnetic Tsunami Signals recoge un interesante planteamiento: detectar tsunamis (desplazamiento de una gran masa de agua causado por, por ejemplo, un maremoto) a partir de pequeñas variaciones en el voltaje de los cables submarinos -utilizados para el tráfico de Internet- consecuencia de los campos eléctricos que genera el agua salada en movimiento.

La sal en el agua del océano hace que ésta sea un buen conductor eléctrico. El sodio con carga positiva y el cloro con iones de carga negativa se mueven libremente. Un gran desplazamiento de agua del océano hace que estos iones sea transportados a través del campo magnético de la Tierra creando un campo eléctrico.

Utilizando modelos informáticos, este método de detección de tsunamis sería más asequible -sobre todo para países menos ricos- que el actual método de instalar sensores de presión en el fondo del mar. Esto es lo que utiliza el Pacific Tsunami Warning Center para detectar el movimiento de grandes masas de agua. La fiabilidad del nuevo método que utiliza los cables submarinos de Internet como una gran red de sensores debe aún ser verificada por otros investigadores.

Se hace luz al andar

Thu, 31 Dec 2009 00:58:32 +0100

PowerLeap, baldosas que se iluminan al andar. Imagen: Elizabeth Redmond

La joven diseñadora Elizabeth Redmond ha ideado PowerLeap, un pavimiento de hormigón y cristal que aprovecha la energía cinética de los pasos para generar electricidad. Se basa en el fenómeno de piezoelectricidad para convertir la energía cinética humana en energía utilizable. Así, las personas generan constantemente la electricidad que necesitan en la calle y la comunidad se involucra en la producción de energía. (Vía Greenlineblog.)

Un pequeñito problema de los semáforos con LED: No funden la nieve

Fri, 18 Dec 2009 09:45:00 +0100

Desde hace años cada vez se están instalando por el mundo adelante más y más semáforos que utilizan LED en lugar de las tradicionales bombillas incandescentes. Suponen una enorme ventaja desde el punto de vista del consumo energético, que puede ser menor en un 75 u 80 por ciento, y también de cara al mantenimiento, pues los LED duran mucho más que las bombillas, pero también tienen un problema de cara al invierno en los sitios en los que nieva, lo que estos días resulta especialmente relevante en España con el frío que estamos pasando. Y es que como apenas generan calor, no funden la nieve, con lo que cuando esta está lo suficientemente húmeda y el viento sopla en la dirección adecuada las luces quedan tapadas, lo que obviamente puede causar accidentes o cuando menos problemas, aunque en el caso de encontrarse un semáforo así cubierto lo que hay que hacer es actuar como si estuviera apagdo y ser más cauteloso de lo normal. Por ahora la solución que se usa es enviar a alguien a limpiarlos, aunque a veces cuando llegan la nieve ya se ha caído por su propio peso, porque ha subido la temperatura, o porque se la ha llevado el viento. Una solución más práctica sería instalar algún tipo de sistema de calefacción que se pudiera activar cuando hubiera nieve, pero obviamente esto redundaría en una reducción del ahorro energético que suponen estos semáforos. (Aol Autos vía Autoblog y Boing Boing).

Anotaciones relacionadas:

Peugeot comercializará en 2010 su vehículo eléctrico iOn

Thu, 12 Nov 2009 17:34:04 +0100

Peugeot lanzará a finales de 2010 el modelo iOn, el primer coche totalmente eléctrico de la marca francesa. Utiliza baterías de litio que se cargan en un 80 por ciento de su capacidad en apenas media hora, y totalmente en seis horas, en ambos casos utilizando un enchufe convencional. Tiene una autonomía de 130 km a plena carga. Tiene una potencia de 64 CV y es capaz de alcanzar los 120 Km/h. El iOn está realizado en colaboración con Mitsubishi, y de hecho se trata básicamente el Mitsubishi i MiEV que la marca japonesa ya anunció esperaba tener en los concesionarios a finales del año que viene. Además Peugeot mostrará en Madrid, los días 21 y 22 de noviembre, el BB1, un vehículo conceptual -no a la venta- que anticipa algunas de las soluciones que propone Peugeot para los futuros coches eléctricos diseñados para la ciudad, como la integración con los teléfonos inteligentes, la iluminación completa por LED, uso de cámaras en lugar de retrovisores, la sustitución del volante por un manillar tipo motocicleta, etc.

3.000 kilómetros en un coche solar a 100 km/h

Wed, 04 Nov 2009 12:33:33 +0100

Coche solar japonés del Tokai Challenger, ganador de la última edición del World Solar Challenge / Foto: World Solar Challenge.

El coche solar Tokai Challenger se hizo con el primer puesto en la World Solar Challenge (WSC) al recorrer más de 3.000 kilómetros a una velocidad media de 100 km/h. Este tipo de vehículos, propulsando únicamente por la luz del sol, están muy lejos de lo que se puede considerare un automóvil convencional y práctico, pero son una fuente de ideas y tecnologías para hacer vehículos más ligeros y eficientes, y de paso mejorar la conversión de luz solar en electricidad así como el uso, almacenamiento y aprovechamiento de la energía eléctrica en vehículos híbridos y eléctricos. Algunos de estos vehículos que ya se comercializan o están a punto de hacerlo tienen su origen precisamente en ingenios desarrollados para las primeras ediciones del WSC, hace ahora más de 20 años. (Vía Wired.)

Un satélite para vigilar el agua

Mon, 02 Nov 2009 10:17:23 +0100

Representación del SMOS en órbita / Imagen: ESA - AOES Medialab

Esta madrugada se ha puesto en órbita el satélite de la Agencia Espacial Europea SMOS (Soil Moisture and Ocean Salinity), cuya misión es obtener información sobre la humedad del suelo y la salinidad del océano. Recopilar datos sobre la humedad del suelo ayudará a entender mejor cómo es el ciclo global del agua, cambios en el clima y a predecir ciclos de sequía y fuertes lluvias. Por otro lado, la medición de la salinidad del agua del mar, junto con las temperaturas de éstos, permitirán conocer la densidad del agua y con ellos las corrientes y la circulación del agua en los océanos. Se sabe que éstas juegan un papel fundamental en la regulación de las temperaturas y del clima del planeta, por ejemplo, transportando calor adquirido en la zona del ecuador a los polos. Estas medidas se realizarán utilizando una técnica totalmente nueva y diferente a como se venía haciendo hasta ahora. El SMOS utilizará un un radiómetro para medir las emisiones de microondas procedentes del suelo y de los océanos. En la construcción del SMOS -que se engloba dentro del proyecto Earth Living de la ESA- han participado de manera destacable Francia y sobre todo España, sobre el que ha recaído la mayor parte del desarrollo de los instrumentos.

Cargador solar para coches eléctricos -y un vehículo que suministra electricidad al hogar

Mon, 26 Oct 2009 11:23:06 +0100

Toyota Industries ha presentando una estación de recarga de vehículos eléctricos que funciona con paneles solares. La energía eléctrica transformada se almacena en baterías, desde la que se traspasa a los vehículos cuando éstos se enchufan al puesto de recarga. Dado que estas estaciones de recarga pueden funcionar de forma autónoma, la autenticación del usuario y el proceso de compra de la electricidad se realizaría a través de redes móviles. Estaría disponible a partir de 2010.

Mitsubishi PX-MiEV, híbrido capaz de suministrar electricidad a una vivienda.

Por otro lado, Mitsubishi presentó, también en el Tokyo Motor Show 2009, el prototipo PX-MiEV, un vehículo híbrido (combustión y eléctrico) que dispone de un motor de 1,6 litros de cilindrada para mover las ruedas delanteras, y motores eléctricos en las traseras. Además, el PX-MiEV puede cargar las baterías con un enchufe doméstico convencional y también puede devolver electricidad -producida o no consumida al circular- al sistema eléctrico doméstico en una cantidad de al menos 10 kWh, casi el total de los que consume un hogar al día. De este modo, el día que no se utiliza el coche puede recuperarse la electricidad y luego volver a cargarlo durante la noche -cuando en muchos lugares tradicionalmente es más barata- para que el coche esté listo para funcionar al día siguiente.

Pachube, interconexión a favor del medio ambiente

Sun, 18 Oct 2009 01:20:08 +0100

Pachube propone aprovechar los sensores conectados a internet a favor del medio ambiente

Pachube es un servicio web basado en el internet de las cosas para compartir datos del medio ambiente en tiempo real. Se supone que con esta información, se podrá gestionar mejor, por ejemplo, la energía o saber nuestra huella ecológica en ese momento. Son algunos usos que proponen y que recuerdan la filosofía de la red eléctrica inteligente: un mundo cada vez más interconectado para no derrochar por el camino.

Actualización del ránking de la Electrónica Verde de Greenpeace

Mon, 05 Oct 2009 14:28:52 +0100

Greenpeace actualizó su Ránking de la Electrónica Verde que publicó originalmente en verano de 2006. Tres años después, Nokia sigue encabezando la lista con las mejores puntuaciones en cuanto a reducción del uso de materiales tóxicos, energía y reciclaje, seguida de Samsung y Sony Ericsson. Compañías como Apple han mejorado un poco, LG ha empeorado y en la cola están Nintendo, Lenovo, Fujitsu y Microsoft. (Vïa AppleWeblog.)

ZE, los coches eléctricos de Renault

Tue, 22 Sep 2009 20:25:57 +0100

En el Salón del Automóvil de Fráncfurt se han visto varios prototipos y modelos de coches eléctricos, como el espectacular e-Tron de Audi. Pero es Renault el que de momento se postula como el fabricante que hará que los coches totalmente eléctricos sean una posibilidad al alcance de muchos en los próximos años. Además de colaborar en el desarrollo de Better Place, el fabricante francés ha presentado en la feria alemana nada menos que cuatro conceptos de vehículos totalmente eléctricos (arriba desde la izquierda): Fluence, Twizy, Kangoo y Zoe, todos ellos de apellido ZE (Zero Emissions, emisiones cero). Los ZE de Renault son compatibles con el sistema de reemplazo de baterías diseñado por Better Place. El cambio de baterías -en lugar de la recarga- reduce a apenas 30 o 40 segundos el tiempo necesario para tener el coche eléctrico a plena carga. Otras dos opciones de carga incorporadas en los ZE son la convencional (que supone de cuatro a ocho horas para lograr la máxima autonomía) y la carga rápida, que en apenas 20 minutos logra una carga del 80 por ciento. Los vehículos eléctricos de Renault además se podrán beneficiar de las innovaciones vistas en el Nissan LEAF ya presentado -como puede ser el localizador de puntos de recarga-, ya que ambas marcas se dirigen bajo la misma batuta y desde hace años comparten tecnologías, componentes y modelos completos. Renault planea comercializar un vehículo eléctrico asequible en 2011 -basado en el concepto Kangoo ZE- y una gama completa antes de 2013, es decir, en menos de 1000 días según el contador que ya ha iniciado la cuenta atrás en la web Renault ZE. En esta página hay información sobre los distintos conceptos presentados y sobre cómo funciona la tecnología de coche eléctrico desarrollada por Renault.

Boyas que vigilan el agua del mar

Wed, 16 Sep 2009 10:29:37 +0100

La Universidad de Vigo ha desarrollado una boya inteligente capaz de monitorizar, de forma autónoma y en tiempo real, distintos parámetros del agua del mar, como pueden ser la salinidad, temperatura, transparencia, oxigenación o la contaminación. Los resultados de la mediciones se envían mediante una señal de datos GPRS, la misma que utilizan los teléfonos móviles. Las muestras de agua se obtienen por succión utilizando una bomba, de modo que los sensores no están expuestos al medio. Las muestras pueden obtenerse a distintos niveles, llegando incluso a los 100 metros de profundidad. Más en La Universidad patenta en EE.UU. la boya inteligente.

Una estación solar en el espacio

Sun, 06 Sep 2009 01:07:42 +0100

La NASA ya hace tiempo que explora la viabilidad de las estaciones solares en el espacio.

El Ministerio de Industria y Comercio japonés y la Agencia de exploración aeroespacial del Japón planean lanzar un pequeño satélite equipado con paneles solares en el año 2015 para probar la transmisión de electricidad desde el espacio. El objetivo final es crear una estación solar espacial, equipada con 4 kilómetros cuadrados de paneles para generar 1 GW. Un grupo de investigadores de 16 empresas, entre ellas Mitsubishi Heavy Industries, quiere desarrollar en cuatro años la tecnología capaz de enviar la energía solar sin cables en forma de microondas desde el espacio. La idea es tener la estación operativa en la década de 2030, con un presupuesto inicial de 21.000 millones de dólares. El mayor coste será transportar los paneles solares a 36.000 kilómetros por encima de la superficie terrestre, pero el gobierno japonés quiere reducirlo a su mínima expresión. La idea no es nueva. La estación espacial internacional fue el segundo objeto más brillante del cielo gracias a sus paneles solares. La NASA ha invertido ya 80 millones de dólares en esfuerzos esporádicos sobre la generación solar espacial y el Instituto Tecnológico de Georgia también lo investiga desde hace tiempo. Por su parte, Spectrolab, filial de Boeing equipa desde hace años con células solares a los satélites. "Suena como un dibujo animado de ciencia ficción, pero puede ser una importante fuente de energía alternativa a los combustibles fósiles", resume Kensuke Kanekiyo, director general del Instituto de Economía Energética del Japón en declaraciones a Bloomberg. (Vía Greentechmedia, twitteado por @AltEnergyWebPar.) Anotaciones relacionadas:

Generando electricidad solar desde el espacio

Un paseo por la criosfera

Thu, 03 Sep 2009 13:40:27 +0100

A Tour of the Cryosphere 2009 es una espectacular animación realizada con imágenes en alta resolución de distintos instrumentos de la NASA, como los satélites MODIS, GOES-8, ICESat o Landsat, entre otros.

Ver vídeo: NASA | A Tour of the Cryosphere 2009
NASA | A Tour of the Cryosphere 2009 [5:12 min.]

El resultado es una animación que muestra la evolución y las fluctuaciones observadas en la criosfera -las zonas de la superficie de la tierra donde el hielo se encuentra principalmente en forma de estado sólido: hielo, nieve, permafrost, glaciales, icebergs, plataformas heladas..., a lo largo de los últimos períodos. La criosfera juega un papel esencial como mecanismo regulador de la temperatura del planeta, aunque de momento no se entiende completamente su funcionamiento. El vídeo A Tour of the Cryosphere 2009 es una actualización de vídeos similares publicados en el pasado para hacer visible el efecto y toda la información al respecto. Dura unos 5 minutos y está disponible en distintos formatos, tamaños y resoluciones, incluyendo una espectacular versión a 1280 x 720 píxeles que revela muchos detalles de las imágenes utilizadas.

Doce casas modernas con diseños ecológicamente sostenibles

Wed, 02 Sep 2009 22:59:20 +0100

Sustainable Style: 12 Contemporary Green Home Designs es una anotación en la que se mencionan doce diseños de modernos edificios -en su mayoría viviendas unifamiliares- en las que el diseño no está reñido con la sostenibilidad. Una de ellas es incluso capaz de producir más energía de la que consume, aunque por 100 millones de dólares ya puede. El resto usan diversas estrategias constructivas y de integración en su entorno para minimizar su impacto. Cada uno de los edificios de los que se habla viene acompañado de los correspondientes enlaces, con lo que se puede pasar un buen rato echándole un vistazo a toda esa información. (Vía Neatorama).

«Tinta» de células solares de nanopartículas

Thu, 27 Aug 2009 17:40:41 +0100

"Tinta" de nanopartículas capaces de capturar la energía solar.
Imagen: Cockrell School of Engineering, The University of Texas at Austin

Es un concepto aún en desarrollo y más que futurista, pero suena interesante: células fotovoltaicas compuestas de nanopartículas que forman una especie de tinta que puede imprimirse o aplicarse con una mano de pintura. Además, serían mucho más baratas que las actuales,

Lower-cost solar cells to be printed like newspaper, painted on rooftops - Es básicamente lo que necesitamos para hacer que la tecnología fotovoltaica se vuelva de uso común. El sol proporciona una cantidad casi ilimitada de materia prima, pero las actuales tecnología de captación de energía solar son muy caras y no pueden competir con los combustibles fósiles.

Los nanomateriales que forman la pintura solar (10.000 veces más pequeñas que el grosor de un cabello humano) capturan la energía solar de forma muy eficiente aplicando varias manos de material sobre tejados o fachadas. Además son semitransparentes, lo que posibilitaría la fabricación de ventanas capaces de funcionar como paneles solares.

Cemento que absorbe CO2

Wed, 12 Aug 2009 09:59:24 +0100

El cemento que está desarrollando la pequeña start-up Novacem tiene dos características que -según su fabricante- reducen e incluso neutraliza sobradamente su huella de carbono:

el proceso de fabricación emite una menor cantidad de CO2 que el cemento convencional y
el cemento absorbe más CO2 a lo largo de los años -de su ciclo de vida- del que supuso su fabricación.

Ambas cosas se consiguen gracias a que el cemento de Novacem está basado en óxido de magnesio y una serie de minerales adicionales en lugar del convencional carbonato de calcio. En total, la compañía afirma que producir cada tonelada de su cemento emite 0,4 toneladas de CO2 (0,8 el cemento convencional), pero absorbe 1 tonelada de CO2 a lo largo de su vida. Según Carbon-eating "green" cement wins funds for UK firm otros fabricantes también están trabajando en nuevos materiales y formas de fabricar cemento que reduzcan las emisiones de CO2, incluso que alcancen las emisiones cero por compensación, como ya sucede con el producto de Novacem. Se calcula que la producción de cemento (2.500 millones de toneladas al año) es el causante del 5 por ciento de las emisiones de CO2 a nivel mundial. Comparativamente, al transporte aéreo se le asigna entorno a un 3 por ciento.

LEAF, el coche eléctrico de Nissan

Tue, 11 Aug 2009 10:16:47 +0100

A principios de mes Nissan presentó el LEAF, el modelo definitivo del que será su primer coche comercial movido completamente por electricidad. Se lanzará el año que viene (2010) en Japón, EE UU y Europa, y en él se han incorporado todos los avances que el fabricante japonés ha dejado ver en prototipos y modelos de la serie EV-xx, que hasta ahora se montaban sobre modelos comunes de la marca como el Tiida. La características principales del LEAF son:

Emisiones cero en cuanto a gases y dióxido de carbono (CO2)
Precio asequible y diseño actual
110 CV, 280 Nm y 160 km de autonomía con una carga completa
Innovador sistema informático y de comunicaciones

Según Nissan, una autonomía de 160 km satisface las necesidades diarias de más del 70 por ciento de los usuarios El ordenador del LEAF se encarga de optimizar al máximo la utilización de la reserva de electricidad y de que el usuario disponga en todo momento de la autonomía necesaria para completar el trayecto. Si es necesario, el ordenador recalcula las rutas GPS para que el recorrido incluya una o más estaciones de recarga. El LEAF incorpora dos características esenciales para que el vehículo resulte práctico en el día a día: logra el 80 por ciento de la carga de electricidad en menos de 30 minutos y permite al usuario acceder al ordenador de forma remota. Desde el teléfono móvil o vía web se puede conocer el estado de la batería del vehículo y recibir información sobre la autonomía prevista con esa carga. Además tendrá datos sobre el tiempo de carga restante y el coste aproximado que supondrá la carga completa. También de forma remota el usuario podrá conocer y controlar la temperatura en el interior del vehículo. Desde el teléfono el usuario podrá activar el aire acondicionado o la calefacción para que al llegar al vehículo éste esté a una temperatura lo más moderada posible. Climatizar el interior del vehículo mientras permanece enchufado a la red eléctrica alarga considerablemente la duración de las baterías, ya que una vez en marcha tanto la calefacción como el aire acondicionado se alimentan de la batería del vehículo. Aunque Nissan admite que los vehículos con motor de combustión serán el grueso del parque móvil mundial a lo largo de la próximos decenios, considera que el LEAF -aún siendo una primera aproximación a lo vehículos completamente eléctricos- está en posición de competir con éstos y resulta atractivo y útil para un buen número de consumidores, aunque en muchos casos será como segundo vehículo familiar. Anotaciones relacionadas:

¡Eureka! La electricidad sin cables

Tue, 28 Jul 2009 19:41:15 +0100

El pitido de la batería de su móvil agotándose despertó a Soljačić Marín, profesor del MIT, en plena noche. Era la sexta vez que este ruido le sacaba de la cama porque había olvidado cargarlo. Soñoliento, en pijama y de pie en su cocina, el profesor pensó que tenía que haber un modo de transferir la energía eléctrica sin cables. ¡Eureka! Pocos años después, la compañía Witricity sacará pronto al mercado ese modo que encontraron Marín y su equipo. Para lograr la transferencia inalámbrica de energía, los investigadores se basaron en la resonancia. Dos objetos resonantes de la misma frecuencia resonante tienden a intercambiar energía de manera eficiente, al mismo tiempo que interactúan débilmente con su radio exterior. Si su tasa de transferencia es mucho más alta que la tasa de pérdida de energía por factores como la absorción o la radiación, se le llama resonancia fuerte y en ese caso, la transferencia de energía puede ser aún más eficaz. Estas consideraciones son aplicables a todo tipo de resonancias y el equipo del MIT se centró en cómo capacitar a los resonadores magnéticos fuertes para transferir la energía a distancias que permitan la clase de dispositivo móvil de carga que Marín imaginó en pijama. Sus resultados teóricos fueron publicados primero en 2006, en la revista Science en 2007 y en los Anuarios de Fisica de 2008. (Vía un tuit de Tecnozopia que a su vez lo vió en Fayerwayer, quien con mucho acierto evoca a Tesla en su anotación.)

Turbinas eólicas que rompen moldes

Sat, 25 Jul 2009 20:26:18 +0100

Honeywell estará disponible en otoño. Se trata de un aerogenerador de azotea capaz de trabajar con vientos de muy baja velocidad. Está diseñada para hogares y empresas.

Windspire es una turbina vertical que genera 2.000 kwh al año. Varias universidades americanas quieren instalarla en sus campus. La residencia del Gobernador de Michigan ya tiene una.

Architectural Wind es una turbina modular y pequeña, apta para montarse en las azoteas, como ésta del Aeropuerto de Boston.

Spiral Drag aún está en desarrollo. Se basa en paletas de aluminio en espiral que captan y aprovechan mejor el viento según esta fórmula. (Vía Popularmechanics)

Botella de agua y linterna solar

Wed, 01 Jul 2009 09:00:22 +0100

La LightCap 300 es una botella de agua que aloja en la tapa un pequeño panel solar, baterías y cuatro luminosos diodos que -según la descripción- proporcionan una "luz clara e intensa". El agua sirve como difusor de la luz para mejorar la iluminación, de modo que mejor llevarla vacía -para no cargar con peso extra- y rellenarla cuando se vaya a encender con agua de un rio por ejemplo. Lógicamente, si tienes pensado beberte el agua del interior es mejor exponer al sólo sólo la tapa (que integra toda la electrónica del invento) o de otro modo el agua se pondrá caliente.

Riversimple, vehículo eléctrico alimentado con hidrógeno

Sat, 20 Jun 2009 09:00:01 +0100

El pequeño vehículo de Riversimple utiliza cuadro motores eléctricos que obtienen la energía de las baterías alimentadas por hidrógeno. No hay grandes avances en cuando a la utilización del hidrógeno como vector energético aquí, aunque sí en la configuración del vehículo, que ahorra peso y energía necesaria (hasta un 50 por ciento) al acoplar los motores en las ruedas. Necesita un kilo de hidrógeno para recorrer 300 km y la velocidad máxima es de 80 km/h, lo que -unido a su ligereza- limita su utilización a la ciudad. En principio podría entrar en el mercado en 2012. (Vía Euronews.)