Ecología Microsiervos | Tecnología

Peugeot comercializará en 2010 su vehículo eléctrico iOn

Thu, 12 Nov 2009 17:34:04 +0100

Peugeot lanzará a finales de 2010 el modelo iOn, el primer coche totalmente eléctrico de la marca francesa. Utiliza baterías de litio que se cargan en un 80 por ciento de su capacidad en apenas media hora, y totalmente en seis horas, en ambos casos utilizando un enchufe convencional. Tiene una autonomía de 130 km a plena carga. Tiene una potencia de 64 CV y es capaz de alcanzar los 120 Km/h. El iOn está realizado en colaboración con Mitsubishi, y de hecho se trata básicamente el Mitsubishi i MiEV que la marca japonesa ya anunció esperaba tener en los concesionarios a finales del año que viene. Además Peugeot mostrará en Madrid, los días 21 y 22 de noviembre, el BB1, un vehículo conceptual -no a la venta- que anticipa algunas de las soluciones que propone Peugeot para los futuros coches eléctricos diseñados para la ciudad, como la integración con los teléfonos inteligentes, la iluminación completa por LED, uso de cámaras en lugar de retrovisores, la sustitución del volante por un manillar tipo motocicleta, etc.

3.000 kilómetros en un coche solar a 100 km/h

Wed, 04 Nov 2009 12:33:33 +0100

Coche solar japonés del Tokai Challenger, ganador de la última edición del World Solar Challenge / Foto: World Solar Challenge.

El coche solar Tokai Challenger se hizo con el primer puesto en la World Solar Challenge (WSC) al recorrer más de 3.000 kilómetros a una velocidad media de 100 km/h. Este tipo de vehículos, propulsando únicamente por la luz del sol, están muy lejos de lo que se puede considerare un automóvil convencional y práctico, pero son una fuente de ideas y tecnologías para hacer vehículos más ligeros y eficientes, y de paso mejorar la conversión de luz solar en electricidad así como el uso, almacenamiento y aprovechamiento de la energía eléctrica en vehículos híbridos y eléctricos. Algunos de estos vehículos que ya se comercializan o están a punto de hacerlo tienen su origen precisamente en ingenios desarrollados para las primeras ediciones del WSC, hace ahora más de 20 años. (Vía Wired.)

Un satélite para vigilar el agua

Mon, 02 Nov 2009 10:17:23 +0100

Representación del SMOS en órbita / Imagen: ESA - AOES Medialab

Esta madrugada se ha puesto en órbita el satélite de la Agencia Espacial Europea SMOS (Soil Moisture and Ocean Salinity), cuya misión es obtener información sobre la humedad del suelo y la salinidad del océano. Recopilar datos sobre la humedad del suelo ayudará a entender mejor cómo es el ciclo global del agua, cambios en el clima y a predecir ciclos de sequía y fuertes lluvias. Por otro lado, la medición de la salinidad del agua del mar, junto con las temperaturas de éstos, permitirán conocer la densidad del agua y con ellos las corrientes y la circulación del agua en los océanos. Se sabe que éstas juegan un papel fundamental en la regulación de las temperaturas y del clima del planeta, por ejemplo, transportando calor adquirido en la zona del ecuador a los polos. Estas medidas se realizarán utilizando una técnica totalmente nueva y diferente a como se venía haciendo hasta ahora. El SMOS utilizará un un radiómetro para medir las emisiones de microondas procedentes del suelo y de los océanos. En la construcción del SMOS -que se engloba dentro del proyecto Earth Living de la ESA- han participado de manera destacable Francia y sobre todo España, sobre el que ha recaído la mayor parte del desarrollo de los instrumentos.

Cargador solar para coches eléctricos -y un vehículo que suministra electricidad al hogar

Mon, 26 Oct 2009 11:23:06 +0100

Toyota Industries ha presentando una estación de recarga de vehículos eléctricos que funciona con paneles solares. La energía eléctrica transformada se almacena en baterías, desde la que se traspasa a los vehículos cuando éstos se enchufan al puesto de recarga. Dado que estas estaciones de recarga pueden funcionar de forma autónoma, la autenticación del usuario y el proceso de compra de la electricidad se realizaría a través de redes móviles. Estaría disponible a partir de 2010.

Mitsubishi PX-MiEV, híbrido capaz de suministrar electricidad a una vivienda.

Por otro lado, Mitsubishi presentó, también en el Tokyo Motor Show 2009, el prototipo PX-MiEV, un vehículo híbrido (combustión y eléctrico) que dispone de un motor de 1,6 litros de cilindrada para mover las ruedas delanteras, y motores eléctricos en las traseras. Además, el PX-MiEV puede cargar las baterías con un enchufe doméstico convencional y también puede devolver electricidad -producida o no consumida al circular- al sistema eléctrico doméstico en una cantidad de al menos 10 kWh, casi el total de los que consume un hogar al día. De este modo, el día que no se utiliza el coche puede recuperarse la electricidad y luego volver a cargarlo durante la noche -cuando en muchos lugares tradicionalmente es más barata- para que el coche esté listo para funcionar al día siguiente.

Pachube, interconexión a favor del medio ambiente

Sun, 18 Oct 2009 01:20:08 +0100

Pachube propone aprovechar los sensores conectados a internet a favor del medio ambiente

Pachube es un servicio web basado en el internet de las cosas para compartir datos del medio ambiente en tiempo real. Se supone que con esta información, se podrá gestionar mejor, por ejemplo, la energía o saber nuestra huella ecológica en ese momento. Son algunos usos que proponen y que recuerdan la filosofía de la red eléctrica inteligente: un mundo cada vez más interconectado para no derrochar por el camino.

Actualización del ránking de la Electrónica Verde de Greenpeace

Mon, 05 Oct 2009 14:28:52 +0100

Greenpeace actualizó su Ránking de la Electrónica Verde que publicó originalmente en verano de 2006. Tres años después, Nokia sigue encabezando la lista con las mejores puntuaciones en cuanto a reducción del uso de materiales tóxicos, energía y reciclaje, seguida de Samsung y Sony Ericsson. Compañías como Apple han mejorado un poco, LG ha empeorado y en la cola están Nintendo, Lenovo, Fujitsu y Microsoft. (Vïa AppleWeblog.)

ZE, los coches eléctricos de Renault

Tue, 22 Sep 2009 20:25:57 +0100

En el Salón del Automóvil de Fráncfurt se han visto varios prototipos y modelos de coches eléctricos, como el espectacular e-Tron de Audi. Pero es Renault el que de momento se postula como el fabricante que hará que los coches totalmente eléctricos sean una posibilidad al alcance de muchos en los próximos años. Además de colaborar en el desarrollo de Better Place, el fabricante francés ha presentado en la feria alemana nada menos que cuatro conceptos de vehículos totalmente eléctricos (arriba desde la izquierda): Fluence, Twizy, Kangoo y Zoe, todos ellos de apellido ZE (Zero Emissions, emisiones cero). Los ZE de Renault son compatibles con el sistema de reemplazo de baterías diseñado por Better Place. El cambio de baterías -en lugar de la recarga- reduce a apenas 30 o 40 segundos el tiempo necesario para tener el coche eléctrico a plena carga. Otras dos opciones de carga incorporadas en los ZE son la convencional (que supone de cuatro a ocho horas para lograr la máxima autonomía) y la carga rápida, que en apenas 20 minutos logra una carga del 80 por ciento. Los vehículos eléctricos de Renault además se podrán beneficiar de las innovaciones vistas en el Nissan LEAF ya presentado -como puede ser el localizador de puntos de recarga-, ya que ambas marcas se dirigen bajo la misma batuta y desde hace años comparten tecnologías, componentes y modelos completos. Renault planea comercializar un vehículo eléctrico asequible en 2011 -basado en el concepto Kangoo ZE- y una gama completa antes de 2013, es decir, en menos de 1000 días según el contador que ya ha iniciado la cuenta atrás en la web Renault ZE. En esta página hay información sobre los distintos conceptos presentados y sobre cómo funciona la tecnología de coche eléctrico desarrollada por Renault.

Boyas que vigilan el agua del mar

Wed, 16 Sep 2009 10:29:37 +0100

La Universidad de Vigo ha desarrollado una boya inteligente capaz de monitorizar, de forma autónoma y en tiempo real, distintos parámetros del agua del mar, como pueden ser la salinidad, temperatura, transparencia, oxigenación o la contaminación. Los resultados de la mediciones se envían mediante una señal de datos GPRS, la misma que utilizan los teléfonos móviles. Las muestras de agua se obtienen por succión utilizando una bomba, de modo que los sensores no están expuestos al medio. Las muestras pueden obtenerse a distintos niveles, llegando incluso a los 100 metros de profundidad. Más en La Universidad patenta en EE.UU. la boya inteligente.

Una estación solar en el espacio

Sun, 06 Sep 2009 01:07:42 +0100

La NASA ya hace tiempo que explora la viabilidad de las estaciones solares en el espacio.

El Ministerio de Industria y Comercio japonés y la Agencia de exploración aeroespacial del Japón planean lanzar un pequeño satélite equipado con paneles solares en el año 2015 para probar la transmisión de electricidad desde el espacio. El objetivo final es crear una estación solar espacial, equipada con 4 kilómetros cuadrados de paneles para generar 1 GW. Un grupo de investigadores de 16 empresas, entre ellas Mitsubishi Heavy Industries, quiere desarrollar en cuatro años la tecnología capaz de enviar la energía solar sin cables en forma de microondas desde el espacio. La idea es tener la estación operativa en la década de 2030, con un presupuesto inicial de 21.000 millones de dólares. El mayor coste será transportar los paneles solares a 36.000 kilómetros por encima de la superficie terrestre, pero el gobierno japonés quiere reducirlo a su mínima expresión. La idea no es nueva. La estación espacial internacional fue el segundo objeto más brillante del cielo gracias a sus paneles solares. La NASA ha invertido ya 80 millones de dólares en esfuerzos esporádicos sobre la generación solar espacial y el Instituto Tecnológico de Georgia también lo investiga desde hace tiempo. Por su parte, Spectrolab, filial de Boeing equipa desde hace años con células solares a los satélites. "Suena como un dibujo animado de ciencia ficción, pero puede ser una importante fuente de energía alternativa a los combustibles fósiles", resume Kensuke Kanekiyo, director general del Instituto de Economía Energética del Japón en declaraciones a Bloomberg. (Vía Greentechmedia, twitteado por @AltEnergyWebPar.) Anotaciones relacionadas:

Generando electricidad solar desde el espacio

Un paseo por la criosfera

Thu, 03 Sep 2009 13:40:27 +0100

A Tour of the Cryosphere 2009 es una espectacular animación realizada con imágenes en alta resolución de distintos instrumentos de la NASA, como los satélites MODIS, GOES-8, ICESat o Landsat, entre otros.

Ver vídeo: NASA | A Tour of the Cryosphere 2009
NASA | A Tour of the Cryosphere 2009 [5:12 min.]

El resultado es una animación que muestra la evolución y las fluctuaciones observadas en la criosfera -las zonas de la superficie de la tierra donde el hielo se encuentra principalmente en forma de estado sólido: hielo, nieve, permafrost, glaciales, icebergs, plataformas heladas..., a lo largo de los últimos períodos. La criosfera juega un papel esencial como mecanismo regulador de la temperatura del planeta, aunque de momento no se entiende completamente su funcionamiento. El vídeo A Tour of the Cryosphere 2009 es una actualización de vídeos similares publicados en el pasado para hacer visible el efecto y toda la información al respecto. Dura unos 5 minutos y está disponible en distintos formatos, tamaños y resoluciones, incluyendo una espectacular versión a 1280 x 720 píxeles que revela muchos detalles de las imágenes utilizadas.

Doce casas modernas con diseños ecológicamente sostenibles

Wed, 02 Sep 2009 22:59:20 +0100

Sustainable Style: 12 Contemporary Green Home Designs es una anotación en la que se mencionan doce diseños de modernos edificios -en su mayoría viviendas unifamiliares- en las que el diseño no está reñido con la sostenibilidad. Una de ellas es incluso capaz de producir más energía de la que consume, aunque por 100 millones de dólares ya puede. El resto usan diversas estrategias constructivas y de integración en su entorno para minimizar su impacto. Cada uno de los edificios de los que se habla viene acompañado de los correspondientes enlaces, con lo que se puede pasar un buen rato echándole un vistazo a toda esa información. (Vía Neatorama).

«Tinta» de células solares de nanopartículas

Thu, 27 Aug 2009 17:40:41 +0100

"Tinta" de nanopartículas capaces de capturar la energía solar.
Imagen: Cockrell School of Engineering, The University of Texas at Austin

Es un concepto aún en desarrollo y más que futurista, pero suena interesante: células fotovoltaicas compuestas de nanopartículas que forman una especie de tinta que puede imprimirse o aplicarse con una mano de pintura. Además, serían mucho más baratas que las actuales,

Lower-cost solar cells to be printed like newspaper, painted on rooftops - Es básicamente lo que necesitamos para hacer que la tecnología fotovoltaica se vuelva de uso común. El sol proporciona una cantidad casi ilimitada de materia prima, pero las actuales tecnología de captación de energía solar son muy caras y no pueden competir con los combustibles fósiles.

Los nanomateriales que forman la pintura solar (10.000 veces más pequeñas que el grosor de un cabello humano) capturan la energía solar de forma muy eficiente aplicando varias manos de material sobre tejados o fachadas. Además son semitransparentes, lo que posibilitaría la fabricación de ventanas capaces de funcionar como paneles solares.

Cemento que absorbe CO2

Wed, 12 Aug 2009 09:59:24 +0100

El cemento que está desarrollando la pequeña start-up Novacem tiene dos características que -según su fabricante- reducen e incluso neutraliza sobradamente su huella de carbono:

el proceso de fabricación emite una menor cantidad de CO2 que el cemento convencional y
el cemento absorbe más CO2 a lo largo de los años -de su ciclo de vida- del que supuso su fabricación.

Ambas cosas se consiguen gracias a que el cemento de Novacem está basado en óxido de magnesio y una serie de minerales adicionales en lugar del convencional carbonato de calcio. En total, la compañía afirma que producir cada tonelada de su cemento emite 0,4 toneladas de CO2 (0,8 el cemento convencional), pero absorbe 1 tonelada de CO2 a lo largo de su vida. Según Carbon-eating "green" cement wins funds for UK firm otros fabricantes también están trabajando en nuevos materiales y formas de fabricar cemento que reduzcan las emisiones de CO2, incluso que alcancen las emisiones cero por compensación, como ya sucede con el producto de Novacem. Se calcula que la producción de cemento (2.500 millones de toneladas al año) es el causante del 5 por ciento de las emisiones de CO2 a nivel mundial. Comparativamente, al transporte aéreo se le asigna entorno a un 3 por ciento.

LEAF, el coche eléctrico de Nissan

Tue, 11 Aug 2009 10:16:47 +0100

A principios de mes Nissan presentó el LEAF, el modelo definitivo del que será su primer coche comercial movido completamente por electricidad. Se lanzará el año que viene (2010) en Japón, EE UU y Europa, y en él se han incorporado todos los avances que el fabricante japonés ha dejado ver en prototipos y modelos de la serie EV-xx, que hasta ahora se montaban sobre modelos comunes de la marca como el Tiida. La características principales del LEAF son:

Emisiones cero en cuanto a gases y dióxido de carbono (CO2)
Precio asequible y diseño actual
110 CV, 280 Nm y 160 km de autonomía con una carga completa
Innovador sistema informático y de comunicaciones

Según Nissan, una autonomía de 160 km satisface las necesidades diarias de más del 70 por ciento de los usuarios El ordenador del LEAF se encarga de optimizar al máximo la utilización de la reserva de electricidad y de que el usuario disponga en todo momento de la autonomía necesaria para completar el trayecto. Si es necesario, el ordenador recalcula las rutas GPS para que el recorrido incluya una o más estaciones de recarga. El LEAF incorpora dos características esenciales para que el vehículo resulte práctico en el día a día: logra el 80 por ciento de la carga de electricidad en menos de 30 minutos y permite al usuario acceder al ordenador de forma remota. Desde el teléfono móvil o vía web se puede conocer el estado de la batería del vehículo y recibir información sobre la autonomía prevista con esa carga. Además tendrá datos sobre el tiempo de carga restante y el coste aproximado que supondrá la carga completa. También de forma remota el usuario podrá conocer y controlar la temperatura en el interior del vehículo. Desde el teléfono el usuario podrá activar el aire acondicionado o la calefacción para que al llegar al vehículo éste esté a una temperatura lo más moderada posible. Climatizar el interior del vehículo mientras permanece enchufado a la red eléctrica alarga considerablemente la duración de las baterías, ya que una vez en marcha tanto la calefacción como el aire acondicionado se alimentan de la batería del vehículo. Aunque Nissan admite que los vehículos con motor de combustión serán el grueso del parque móvil mundial a lo largo de la próximos decenios, considera que el LEAF -aún siendo una primera aproximación a lo vehículos completamente eléctricos- está en posición de competir con éstos y resulta atractivo y útil para un buen número de consumidores, aunque en muchos casos será como segundo vehículo familiar. Anotaciones relacionadas:

¡Eureka! La electricidad sin cables

Tue, 28 Jul 2009 19:41:15 +0100

El pitido de la batería de su móvil agotándose despertó a Soljačić Marín, profesor del MIT, en plena noche. Era la sexta vez que este ruido le sacaba de la cama porque había olvidado cargarlo. Soñoliento, en pijama y de pie en su cocina, el profesor pensó que tenía que haber un modo de transferir la energía eléctrica sin cables. ¡Eureka! Pocos años después, la compañía Witricity sacará pronto al mercado ese modo que encontraron Marín y su equipo. Para lograr la transferencia inalámbrica de energía, los investigadores se basaron en la resonancia. Dos objetos resonantes de la misma frecuencia resonante tienden a intercambiar energía de manera eficiente, al mismo tiempo que interactúan débilmente con su radio exterior. Si su tasa de transferencia es mucho más alta que la tasa de pérdida de energía por factores como la absorción o la radiación, se le llama resonancia fuerte y en ese caso, la transferencia de energía puede ser aún más eficaz. Estas consideraciones son aplicables a todo tipo de resonancias y el equipo del MIT se centró en cómo capacitar a los resonadores magnéticos fuertes para transferir la energía a distancias que permitan la clase de dispositivo móvil de carga que Marín imaginó en pijama. Sus resultados teóricos fueron publicados primero en 2006, en la revista Science en 2007 y en los Anuarios de Fisica de 2008. (Vía un tuit de Tecnozopia que a su vez lo vió en Fayerwayer, quien con mucho acierto evoca a Tesla en su anotación.)

Turbinas eólicas que rompen moldes

Sat, 25 Jul 2009 20:26:18 +0100

Honeywell estará disponible en otoño. Se trata de un aerogenerador de azotea capaz de trabajar con vientos de muy baja velocidad. Está diseñada para hogares y empresas.

Windspire es una turbina vertical que genera 2.000 kwh al año. Varias universidades americanas quieren instalarla en sus campus. La residencia del Gobernador de Michigan ya tiene una.

Architectural Wind es una turbina modular y pequeña, apta para montarse en las azoteas, como ésta del Aeropuerto de Boston.

Spiral Drag aún está en desarrollo. Se basa en paletas de aluminio en espiral que captan y aprovechan mejor el viento según esta fórmula. (Vía Popularmechanics)

Botella de agua y linterna solar

Wed, 01 Jul 2009 09:00:22 +0100

La LightCap 300 es una botella de agua que aloja en la tapa un pequeño panel solar, baterías y cuatro luminosos diodos que -según la descripción- proporcionan una "luz clara e intensa". El agua sirve como difusor de la luz para mejorar la iluminación, de modo que mejor llevarla vacía -para no cargar con peso extra- y rellenarla cuando se vaya a encender con agua de un rio por ejemplo. Lógicamente, si tienes pensado beberte el agua del interior es mejor exponer al sólo sólo la tapa (que integra toda la electrónica del invento) o de otro modo el agua se pondrá caliente.

Riversimple, vehículo eléctrico alimentado con hidrógeno

Sat, 20 Jun 2009 09:00:01 +0100

El pequeño vehículo de Riversimple utiliza cuadro motores eléctricos que obtienen la energía de las baterías alimentadas por hidrógeno. No hay grandes avances en cuando a la utilización del hidrógeno como vector energético aquí, aunque sí en la configuración del vehículo, que ahorra peso y energía necesaria (hasta un 50 por ciento) al acoplar los motores en las ruedas. Necesita un kilo de hidrógeno para recorrer 300 km y la velocidad máxima es de 80 km/h, lo que -unido a su ligereza- limita su utilización a la ciudad. En principio podría entrar en el mercado en 2012. (Vía Euronews.)

Torre solar híbrida -con aspecto de tulipán

Thu, 18 Jun 2009 08:28:55 +0100

La firma israelí Aora Solar ha desarrollado en Arava, al sur del país, una planta de generación de energía híbrida. Consta de una torre solar con aspecto de tulipán (lo que da una nueva dimensión al término planta de generación) rodeada de una treintena de espejos (heliostatos) que reflejan y concentran la luz del sor en lo alto de la torre de 30 metros. El interior de la torre contiene una serie de microturbinas que son movidas por el aire calentado con la luz del sol o, alternativamente, por una amplia variedad de combustibles convencionales, tales como gas o biogás, diésel,... o una combinación de ambos métodos (energía solar y convencional). De este modo la torre de Aora es capaz de funcionar tanto si hay Sol (día despejado) si no hay (de noche) o si hay pero es insuficiente (atardecer, amanecer o días nublados). Según la empresa que lo desarrolla, esta torre solar está especialmente diseñada para funcionar de manera independiente, por ejemplo comunidades remotas lejos de la red eléctrica convencional. La planta es capaz de suministrar electricidad, durante las 24 horas del día, a unos 70 hogares. La presentación oficial tendrá lugar el próximo 24 de junio. (Vía Treehugger.)

Prueba de un cargador solar de bolsillo para móviles

Tue, 16 Jun 2009 10:43:59 +0100

En el blog Oficina Móvil de HoyTecnología han probado un cargador solar de bolsillo para móviles y otros pequeños gadgets electrónicos. El cargador solar dispone de una batería interna que puede cargarse desde el panel solar o enchufándola a la red. Esta energía posteriormente puede utilizarse también para la recarga de baterías en sustitución o junto con la electricidad obtenida a partir del panel solar. La conclusión a tener en cuenta es que, con el móvil encendido, "la carga que proporciona no es completa [...] sólo para sacar del área roja de batería baja." El precio es de unos 17 euros.

Mochila con panel solar

Sat, 13 Jun 2009 10:01:57 +0100

Mochila que incorpora un pequeño panel solar e incluye conectores para ir cargando pequeños aparatos electrónicos, como teléfonos, reproductores de música o navegadores GPS, mientras se camina bajo el sol. (Vía Great Green Gadgets.)

Científicos localizan pingüinos vía satélite... gracias a su caca

Thu, 04 Jun 2009 22:00:00 +0100

Una de las grandes contribuciones que ha hecho la investigación espacial a nuestro mundo es la posibilidad de conocerlo mejor gracias a la multitud de satélites artificiales que hemos puesto en órbita para mirar hacia ella con distintos instrumentos. Esto normalmente es fruto de una larga planificación en la que se escogen los objetivos de la misión, se diseñan los instrumentos necesarios para llevarla a cabo, se colocan en un satélite que a su vez se coloca en un lanzador, para el final ser enviado al espacio. Ejemplos de esto son el recientemente lanzado satélite GOCE de la Agencia Espacial Europea, que además de medir la forma exacta de la Tierra nos permitirá estudiar el flujo del agua en os océanos, o el GOSAT de la Agencia Japonesa de Exploración Aeroespacial, que medirá los niveles de gases que provocan el efecto invernadero, por sólo citar un par de ellos. Pero de vez en cuando se encuentran usos inesperados de estos satélites que permiten sacarles aún más jugo del previsto, como por ejemplo ha hecho la British Antarctic Survey con imágenes procedentes de diversos satélites para localizar colonias de pingüinos emperador en la Antártida. Tal y como cuentan en Scientists map penguins from space las imágenes no tienen la resolución suficiente como para ver a los pingüinos en sí, pero sí para ver la enorme cantidad de guano -excrementos- que depositan las colonias que estos forman durante unos ocho meses durante la época de reproducción, lo que ha permitido localizar 38 de estas colonias, de las que 10 eran desconocidas para los científicos, mientras que de las que ya se conocían seis no han podido ser encontrada de nuevo y otras seis se han «mudado».

Guano desde el espacio

Localizar estas colonias de otra forma sería prácticamente imposible, ya que las forman durante el invierno ártico, en el que se alcanzan temperaturas de unos 50 grados centígrados bajo cero. Con la información obtenida de los satélites ahora los científicos pueden ir a tiro fijo a visitar las colonias para así poder hacer una estimación del número de individuos que hay y hacerse una mejor idea de cómo evoluciona la población de estos animales. Caca desde el espacio. Suena a broma, pero es algo serio. (Vía Universe Today.)

Seis juguetes en uno, todos movidos con energía solar

Mon, 01 Jun 2009 12:43:25 +0100

El 6 in 1 Solar Robot Kit (Kit Solar 6 en 1) permite montar algunas de las seis posibilidades ofrecidas para visualizar la energía del sol en primera persona. Se puede armar como un perro robótico, un barco tipo hovercraft, un molino, un vehículo con ruedas y un avión autónomo o de sobremesa -de los que giran sobre un eje. Y todo ello propulsado por luz solar captada por el panel incorporado que opcionalmente funciona iluminado por un halógeno de 50 varios. (Vía CLiPset, vía Toyology.)

Presentado el cambiador de baterías de Better Place

Thu, 14 May 2009 08:46:50 +0100

Ver vídeo: Presentado el cambiador de baterías de Better Place

Better Place, la firma que está desarrollando una red a gran escala de puntos de recarga para coches eléctricos, ha presentado la máquina que utilizará en sus estaciones de cambio de baterías. Better Place ha demostrado que de algún modo es posible emparejar el tiempo que requiere recargar un coche eléctrico con el que conlleva llenar actualmente un depósito de combustible. Para lograr este propósito Better Place propone combinar puntos de recarga de batería convencionales (es decri, enchufes) en ciudades con estaciones automatizadas capaces de realizar el cambio de baterías que estaría situadas en el extra radio y carreteras. El cambiador de baterías puede sustituir una batería gastada por una totalmente cargada en menos de un minuto. Y no es necesario que los ocupantes bajen del vehículo. Better Place tiene ya 17 puntos de recarga repartidos por Tel Aviv y está trabajando por un lado con el fabricante Renault/Nissan, entre otros, para el desarrollo de un vehículo eléctrico -alguno de cuyos modelos podría fabricarse en España y por otro con gobiernos e instituciones oficiales para comenzar a desplegar su red en regiones como -además de Israel- Dinamarca, Australia y California.

Bombas de racimo para sembrar plantas en terrenos áridos

Mon, 11 May 2009 10:52:48 +0100

SeedBomb es una idea conceptual pero interesante,

La Misión Seedbomb implica utilizar un avión bombardero cargado de Cápsulas de Semillas. Básicamente el proyecto consiste en esparcir semillas sobre terrenos áridos donde la vegetación natural ha desaparecido debido a la actividad del hombre como la deforestación, que supone de desertización del terreno. Cada cápsula contiene un suelo artificial cultivado con semllas que son lanzadas desde el aire en regiones seleccionadas.

La cápsula que contiene el abono plantado es de plástico biodegradable. Primero sirve como un pequeño invernadero donde la semilla crece protegida. A la vez la cápsula comienza a degradarse sin contaminar el entorno hasta desaparecer por completo, dejando que el crecimiento del cultivo siga su curso natural.

Reduciendo la huella del carbono de Internet

Sat, 09 May 2009 13:23:00 +0100

El sistema de refrigeración por agua de IBM (YouTube, 1:48, inglés)

De acuerdo con el artícilo de NewScientist, Is the net hurting the environment? se calcula que que sólo para hacer funcionar los datacenters que hacen posible el funcionamiento de Internet se consumen 152.000 millones de Kwh al año. A esto hay que añadir el consumo de todos los ordenadores y periféricos conectados. En total, se estima que a los ordenadores les corresponde el 2 por ciento de todas las emisiones de CO2 producidas por la actividad del hombre, un porcentaje parecido al de la industria de la aviación. Al ritmo de crecimiento actual del uso de internet, se prevé que las emisiones de CO2 correspondientes a los ordenadores alcance las 1.400 millones de toneladas en el año 2020. Para tratar de reducir el consumo eléctrico, empresas como IBM ya están trabajando en ordenadores refrigerados con circuitos líquidos para evitar el exceso de calor producido durante el funcionamiento de éstos, en sustitución de los sistemas de climatización del aire utilizados actualmente. Según IBM, los nuevos superordenadores equipados con circuitos de refrigeración pro agua directamente colocados sobre el procesador "requieren un 80 por ciento menos de unidades de aire acondicionados, reduciendo el consumo eléctrico destinado a la climatización del centro de datos en un 40 por ciento. El sistema de refrigeración directa de IBM es hasta 4.000 veces más efectiva a la hora de refrigerar un ordenador que los sistemas de enfriamiento por aire." Anotaciones relacionadas:

Un datacenter que funciona sólo con energía solar

Linterna sin pilas ni acumuladores

Tue, 05 May 2009 18:15:00 +0100

Hace tiempo que se viene hablando de los supercondensadores como posible fuente de energía eléctrica en sustitución de pilas y baterías, pero creo que esta es la primera vez que veo un producto comercial que realmente los usa.

La linterna Light for Life™ UC3.400™ no es precisamente barata, ya que cuesta unos 170 dólares, pero a cambio nunca habrá que comprar pilas para ella, ya que usa los citados supercondensadores como fuente de energía, con lo que si la utilizas con frecuencia probablemente salga a cuento, pues el fabricante promete que son válidos para 50.000 ciclos de recarga, lo que equivale a usarla una vez al día durante unos 130 años. También sirve para dejar de herencia a tus hijos, claro. La carga, además, es extremadamente rápida, ya que dura solo 90 segundos y a cambio proporciona 15 minutos de funcionamiento con una intensidad máxima de 270 lúmenes, o bien una hora a 60 lúmenes, con un modo extra de ahorro de energía que da 25 lúmenes durante otros 60 minutos. Por otro lado, no solo es buena a la larga para el bolsillo, sino le ahorra al medio ambiente y al resto de la humanidad el gasto asociado con reciclar todas las pilas que no usará, y eso suponiendo que se reciclaran, claro. (Vía un destellazo de Wired.)

Radares para proteger a las aves de los parques eólicos

Tue, 05 May 2009 11:11:39 +0100

Ruta central migratoria de aves a lo largo del continente americano. En rojo, la zona de Kenedy County donde se sitúa el parque eólico Peñascal. Gráfico: The Nutty Birdwatcher, North American Migration Flyways.

El parque eólico Peñascal de 202 MW situado en Tejas, EE UU, y operado por Iberdrola Renovables ("renewables" allí) contará con un nuevo sistema de radar Merlin que debería contribuir a la protección de las aves de la zona.

Using Radar to Protect Birds from Wind Farms - La tecnología -originalmente desarrollada por la NASA y la US Air Force- detectada aves en aproximación cuando éstas se encuentran aún a unos cinco km de distancia y evalúa su altitud, número y visibilidad. Analizando además las condiciones meteorológicas el sistema determina si están en peligro de chocar con las palas de la turbina. Si es así las turbinas se paran automáticamente y vuelven a poner en marcha una vez lo pájaros están a salvo, a suficiente distancia.

La idea suena bien y es una buena noticia -siempre es loable intentar compatibilizar en lo posible el desarrollo con el medio ambiente- pero el invento no sólo suena poco efectivo e incluso inútil ante casos de animales individuales o en pequeña cantidad, sino que hay un problema importante de raíz: el parque eólico Peñascal está situado en medio de una de las principales rutas de migración de pájaros del continente, una zona no muy amplia por las que pasan cada año millones de aves. Por lo que si el radar funciona parece que en temporada de migración las turbinas pasarán mucho tiempo paradas.

Tecnología para ahorrar energía utilizando el ordenador

Thu, 30 Apr 2009 10:19:27 +0100

Ya hemos comentado alguna que que dejar en reposo o "hibernación" el ordenador reduce considerablemente su consumo energético cuando no se está utilizando. Aunque para períodos largos de no utilización la mejor opción siempre es apagarlo -incluso desenchufarlo de la red-, tener activada la puesta en reposo automática supone pequeños o medianos momentos de mínimo consumo que a lo largo del tiempo suman mucho ahorro. Cuando sea necesario volver a utilizarlo basta con pulsar una tecla para que el ordenador esté plenamente operativo de forma transparente para el usuario. Sin embargo un ordenador en reposo no puede hacer nada; o al contrario, si está haciendo tareas como transferir datos de red entonces no se pone en reposo -o al menos no del todo, aunque se puede configurar para que se apague la pantalla y se detenga el disco duro, dos de los componentes que más consumen. Ahora empiezan a estar disponibles dispositivos que permite poner en reposo el ordenador sin perder la capacida de conexión a la red, por ejemplo para transferir archivos o servir como enlace o punto de acceso. Dos ejemplos son Somniloquy y La Fonera.

Somniloquy simula la presencia del ordenador en la red de forma funcional, aunque éste esté en reposo. Foto: Yuvraj Agarwal.

Somniloquy es un interfaz de red que se conecta al puerto USB. De momento es un prototipo que permite dejar el ordenador en reposo manteniendo su conexión de red, impersonando el ordenador como si éste estuviera activo. De este modo se pueden mantener activas conexiones de cualquier tipo tales como voz sobre IP, transferencias FTP o Web, archivos compartidos, P2P, mensajería instantánea o acceso remoto y en general cualquier otra tarea que requiera conexión de red sin excesiva capacidad de proceso. Y en caso de que sea necesario utilizar más recursos Somniloquy (que significa somniloquía o "hablar dormido") activa automáticamente el ordenador. La Fonera 2.0, al contrario que Somniloquy, es un producto que ya se comercializa (49,95 euros). Se trata de un router o un punto de acceso a la red que puede funcionar independientemente de la presencia del ordenador, tanto si está dormido como si simplemente no está. Aunque utilices un portátil y te lo lleves a la oficina, la Fonera seguirá funcionando, proporcionando conexión de red a otros ordenadores a la vez que puede seguir con otros quehaceres: descargar archivos por FTP o P2P, enviar imágenes o vídeos a servicios online como Flickr o YouTube o correr un sencillo servidor web, entre otras tareas que puede configurar el usuario. Como extra, recientemente el fabricante de monitores Eizo ha presentado la función "EcoView Sense".

Un detector de presencia apaga el monitor cuando el usuario se aleja de la pantalla. Y lo vuelve a encender a su regreso. Eizo Nano EcoView Sense.

Los modelos FlexScan de la serie EV del fabricante incluyen un sensor de movimiento que detecta si el usuario está sentado delante del ordenador. En caso de que éste se ausente por más de 40 segundos el monitor se apaga automáticamente, volviendo a la vida automáticamente cuando vuelve a detectar presencia humana. Anotaciones relacionadas:

Generando electricidad solar desde el espacio

Mon, 27 Apr 2009 14:21:02 +0100

Ver vídeo: Generando electricidad solar desde el espacio

Suena a ciencia ficción aunque en teoría sería posible: capturar la energía del Sol -con paneles solares en el espacio en un satélite en órbita terrestre- y transmitirla por radio a la Tierra. El proyecto lo está desarrollando la compañía PGE (Pacific Gas & Electricity) junto con Solaren, que afirman que el proyecto es viable. Al parecer en 2007 la National Security Space Office realizó un estudio sobre un proyecto similar y concluyó que, aunque la idea era viable, el coste de la energía sería carísima, unos 1.000 millones de dólares el MW producido. Según Solaren la tecnología necesaria ya está suficientemente madura para llevar a cabo este proyecto, que resultaría en una central solar capaz de producir electricidad durante las 24 horas del día -al ser ajeno a los ciclos del día y de la noche-, y con una eficiencia de producción cercana al 100 por ciento, tres o cuatro veces más que el 20 o 30 por ciento de una instalación convencional en Tierra sobre suelo o tejado. La energía se transmitiría desde el satélite hasta un receptor en tierra en forma de ondas de radio que se convertirían en electricidad, para desde ahí enviarlas a la red eléctrica convencional. Un sólo satélite podría producir electricidad suficiente para suministrar energía limpia a entre 250 y 500.000 viviendas en 2016. Fuentes: Harvesting Solar Rays in Space y PG&E Will Purchase 200MW Of Electricity From Outer Space.

Nanogeneradores para cargar pequeños dispositivos electrónicos

Thu, 23 Apr 2009 12:40:58 +0100

Nanocables de silicio, EcoTech Daily.

Los nanogeneradores permitirán obtener energía aprovechando el movimiento del cuerpo humano, incluso las pulsaciones y circulación de la sangre y en general de cualquier circunstancia en la que exista movimiento. Será posible cargar pequeños dispositivos como móviles o reproductores de música simplemente llevándolos encima: al movernos el cuerpo produce energía mecánica que a su vez moverá unos hilos de tamaño nanométrico de óxido de zinc. Este material tiene propiedades piezoeléctricas, lo que significa que se polarizan eléctricamente y producen pequeñas cantidades de electricidad cuando se mueven, se agitan, se aprietan o someten a presión.

New Nanogenerator for Ipods and Cellphones - Los pequeños nanocables de zinc son 5.000 veces más finos que el diámetro de un cabello humano. Una de sus grandes ventajas es que pueden crecer en una gran variedad de superficies: metal, polímeros, cerámicas, tejidos... y producen electricidad tanto en aire como en agua.

Los mayores vertidos de petróleo

Mon, 13 Apr 2009 20:52:31 +0100

Los 20 mayores vertidos de crudo, más el Exxon Valdez -que ocupa la posición 35 pero tuvo una gran impacto. Ver más grande.

El mapa de arriba muestra los 20 mayores vertidos de petróleo desde 1967. Un buen número de ellos no tuvieron una gran repercusión al no alcanzar el vertido las costas. De hecho, muchos son desconocidos a pesar de las grandísimas cantidades de crudo que derramaron al mar. Por ejemplo, el vertido del Exxon Valdez aún siendo de los más conocidos ocupa la posición 35 por cantidad (37.000 toneladas) pero tuvo un gran impacto en los medios y en el público por las graves consecuencias visibles de la marea negra en las costas vírgenes de Alaska. Comparativamente, los tres vertidos más destacables superaban el cuarto de millón de toneladas de crudo derramado, aunque los nombres de los buques causantes de tales mareas negras son prácticamente desconocidos. La posición número 20 la lista negra la ocupa el Prestige, que se hundió frente a la costa de Galicia en diciembre de 2002 y vertió al mar unas 63.000 toneladas de petróleo. Se puede acceder a un montón de información sobre vertidos de crudo (en inglés) en las páginas de la International Tanker Owners Pollution Federation (ITOPF). Gracias a las mejoras tecnológicas en la navegación y sobre todo en la construcción de buques, se ha reducido notablemente el número de grandes vertidos causados por accidentes de buques petroleros, a la vez que en los últimos años ha incrementado el número de éstos y su capacidad media. Como muestra de esto, entre 1970 y 2008 se han vertido unos 5,65 millones de toneladas de crudo debido a accidentes e incidentes con buques cisterna: un 56% tuvieron lugar en la década de los 70 del siglo pasado, cifra que se reduce cada decenio siguiente hasta el apenas 3% correspondiente a los pimeros años del siglo XXI. Fuente: ITOPF Information Services, Statistics vía National Geographic en Español.

Cómo funciona una desaladora

Mon, 13 Apr 2009 11:26:57 +0100

Gráfico interactivo que explica cómo funciona una desaladora y los pasos y procesos que requiere convertir agua salada del mar en agua dulce potable. El mayor inconveniente que tienen actualmente las desalinizadoras es el consumo eléctrico, ya que requieren hasta 3.000 y 4.000 Wh para obtener apenas 1.000 litros de agua dulce. Actualmente funcionan en el mundo unas 15.000 de éstas máquinas. En España se desalan unos 800 millones de litros de agua al día.

Eco:Drive y Eco:Consejos de conducción de Fiat

Wed, 08 Apr 2009 09:00:32 +0100

Eco:Drive es una aplicación de Fiat que analiza e interpreta datos sobre la forma y hábitos de conducir, recogidos en una memoria USB durante la conducción. La aplicación es gratuita, y está disponible para aquellos que tengan un vehículo de la marca italiana que vayan provistos de la tecnología Blue&Me. La aplicación lee los datos registrados y puntúa la forma de conducir, añadiendo consejos y recomendaciones para una conducción más eficiente según los resultados ayudando a reducir el consumo y las emisiones.

Para todos los demás, las recomendaciones del apartado Eco:Consejos son guías genéricas que ayudan realizar una conducción eficiente. Anotaciones relacionadas:

Pez-robot para vigilar la contaminación del agua

Sun, 05 Apr 2009 08:48:50 +0100

Ver vídeo: Pez-robot para vigilar la contaminación del agua

Lo del vídeo de arriba es un pez robot, desarrollado por el Departamento de Robótica de la Universidad de Essex. Está diseñado para moverse como un pez de verdad mientras comprueba la calidad del agua: niveles de oxígeno, presencia de tóxicos, detección de vertidos o contaminantes, y en resumen recopilar información relativa a la calidad del agua por la que se mueve. Para enviar los datos recopilados el pez asciende a superficie y activa una señal de radio. Con estos datos se puede crear un mapa tridimensional del entorno visitado por el pez con información precisa sobre la ubicación y niveles por áreas de posibles zonas contaminadas. Cuando se están acabando las baterías eléctricas el robopez navega de forma automática a un punto base donde recargarse.

El pez cuesta unos 2,5 millones de euros (en el futuro serán 20.000 euros la unidad), mide 1,5 metros y se mueve a una velocidad máxima de 1 metros por segundo. En breve patrullará las aguas de Gijón como parte de las pruebas piloto. (Vía Inhabitat.)

Reciclando gadgets de manera responsable

Thu, 02 Apr 2009 10:15:00 +0100

Muchos -si no la mayoría- de nuestros gadgets estropeados o jubilados terminan siendo reciclados en países asiáticos en condiciones deplorables para las personas que trabajan en ello y no siempre de la forma más adecuada desde el punto de vista medioambiental. Pero la mala prensa que eso genera, nuevas leyes más estrictas, y el empeoramiento generalizado de las condiciones económicas están haciendo que se recurra cada vez más al reciclado doméstico y responsable, lo que además también ahorra dinero. En Where Gadgets Go to Die: Facility Strips, Rips and Recycles hay una impresionante galería fotográfica de una visita a una planta de Sims Recycling Solutions en California, en la que se puede ver qué hacen con los cerca de 75.000 kilos de cacharros electrónicos de todo tipo que reciben cada día en un proceso parcialmente manual y parcialmente mecánico.

El proceso comienza con la separación manual de los dispositivos que contienen metal de los que no

Las trituradoras se encargan de trocear los metales, que luego son separados por distintos medios mecánicos

Acero listo para ser reutilizado

Ordenadores, monitores, cintas de copias de seguridad, CDs, cámaras de fotos... Todo se recicla en metal, cristal, plástico, y otros materiales son también separados y enviados a reciclar; incluso se extraen unas 4 y 12 onzas de oro por cada tonelada de materiales procesados. Anotaciones relacionadas:

Basura tecnológica en China.

IBM despliega en Australia una red eléctrica inteligente

Wed, 01 Apr 2009 17:50:11 +0100

IBM ayudará a desplegar una red eléctrica inteligente a EnergyAustralia, según un acuerdo firmado por ambas compañías. Implica diseñar y desarrollar el sistema para conectar 12.000 dispositivos de vigilancia y control de la red y permitir la conexión de distintos tipos de fuentes de energía. La detección rápida de cualquier fallo, el mantenimiento preventivo y una gestión mucho más eficaz permitirá reducir los costes, según la compañía australiana. La inversión inicial es de 170 millones de dólares. EnergyAustralia ya empezó a desarrollar la red inteligente en el 2006. Creó una red de telecomunicaciones de prueba para permitir la comunicación bidireccional en la red eléctrica, fue pionera en usar el protocolo de internet, ha desplegado 800 kilómetros de cable de fibra óptica a sus 200 subestaciones y ha instalado centenares de interruptores inteligentes. (Vía IBM.) Anotaciones relacionadas:

Generador eléctrico inspirado en la aleta del tiburón

Tue, 31 Mar 2009 20:38:15 +0100

BioStream es un generador de energía que aprovecha las corrientes marinas. Consiste en un brazo vertical anclado al lecho marino sobre el que se coloca un brazo móvil en cuyo extremo hay una aleta inspirada en las de tiburones, delfines o atunes, pero con unos 15 metros de altura.

La corriente marina mueve la aleta, cuyos movimientos oscilantes producen electricidad como un aerogenerador convencional. (Vía Next Nature.)

Células fotovoltaicas cilíndricas

Mon, 30 Mar 2009 09:00:00 +0100

Las célculas fotovoltaicas cilíndricas captan la luz procedente desde cualquier ángulo. Imagen cortesía de Solyndra.

La utilización de finas películas de células fotovoltaicas, maleables, puede mejor el rendimiento respecto a los paneles actuales al disponerse en forma de cilindro a lo largo de cualquier tejado o superficie, independientemente de su orientación. Los cilindros se colocan paralelos sobre una superficie reflectante, tal y como resulta la pintura blanca. De este modo, según su fabricante, Solyndra (en español), obtienen un rendimiento un 20 por ciento superior respecto a un panel convencional, a ser capaces de captar la luz procedente desde casi cualquier ángulo sea luz directa, difusa o reflejada por la superficie, de forma similar a la tecnología CPV de la empresa californiana SolFocus. Otra ventaja del diseño cilíndrico de Solyndra es que resulta mucho más compacto y discreto que las placas convencionales, al consistir en una instalación practicamente plana, a nivel de la superficie. Fuente: Cylindrical Solar Cells Give a Whole New Meaning to Sunroo, vía World Changing.

El avión solar Sunseeker II a punto de levantar el vuelo

Fri, 27 Mar 2009 10:10:08 +0100

Imagen cortesía de Solar Flight.

El Sunseeker II es el único avión propulsado por energía solar que vuela tripulado. Está previsto que vuele en las próximas semanas, después de su presentación en e-Flight Expo que se celebrará la primera semana de abril en el marco de la feria Aero 2009, en Alemania.

Imagen cortesía de Solar Flight.

El vuelo incluirá varios países europeos: Alemania, Suiza, Austria, Hungría, Italia, Francia y España. El Sunseeker II es una variante modificada del Sunseeker, el avión solar que cruzó los EE UU en 1990. (Vía EcoFriend.) Actualizado: Aviones más aerodinámicos y motores más ecológicos: los retos de la aviación del futuro, en Euronews. Anotaciones relacionadas:

Navegador GPS Vexia Econav, con asistente para conducción eficiente

Wed, 25 Mar 2009 11:18:46 +0100

Nevegador GPS Vexia Econav en modo mapa (detrás) y en modo "asistente ecológico" con indicador de cambio de marcha. Según el fabricante puede ayudar a ahorrar entre un 15 y un 30% de combustible.
Imagen cortesía de Vexia.

Estas últimas semanas he tenido ocasión de probar el navegador GPS Econav de Vexia. La particularidad de la serie Econav es que incluye un asistente a la conducción eficiente que, según su fabricante, permite ahorrar hasta un 30 por ciento de combustible. Esto en dinero pueden llegar a ser hasta 500 euros al año, también según el fabricante y dependiendo de la conducción y kilómetros que se realicen. La parte correspondiente al GPS es igual que la de cualquier otro navegador del mercado: indica la posición, da instrucciones de la ruta a seguir para llegar al destino y avisa de la posible presencia de radares fijos. Lo interesante y lo que diferencia al Econav respecto al resto es el asistente a la conducción eficiente. ¿Cómo funciona? Lo primero que hay que hacer es configurar en el navegador el vehículo que se va a utilizar. Para esto se incluye una base de datos con unas 70 marcas y 6.000 modelos de coches. En caso de que el vehículo no esté incluido en la lista existe la posibilidad de definirlo siguiendo un sencillo asistente. A partir de ahí, una vez iniciada la circulación el navegador indicará cuándo realizar el cambio de marcha para realizar una conducción más eficiente desde el punto de vista del consumo. Para saber esto el navegador utiliza el dato de la velocidad a la que se está circulando, el cual calcula al recibir las señales GPS, y en base a los datos de los desarrollos del cambio y características del coche de que dispone en la base de datos de automóviles. Esto significa que no hay que seguir las indicaciones del navegador a pies juntillas porque el aparato sólo entiende de velocidad: no dispone de datos relativos al tráfico o la orografía de terreno ni sabe si estamos en retención o adelantando, etc. Por tanto la decisión final sobre qué hacer o qué marcha llevar en cada momento al final siempre queda en manos del conductor. Además de la indicación de marcha, la pantalla del Econav muestra la velocidad a la que se está circulando, la velocidad máxima en la vía (si la cartografía dispone de ese dato), la distancia de seguridad recomendada para el estado de la vía y velocidad, así como los indicadores de posible presencia de radar y de exceso de aceleración.

Imagen cortesía de Vexia.

Esa misma pantalla da acceso a dos parámetros de configuración rápidos que son el nivel de eficiencia que se quiere alcanzar -de más eficiente a más relajado- y el nivel de carga del coche, en función del número de pasajeros y cantidad de equipaje. ¿Funciona? Si. En la práctica, a poco que se sigan las instrucciones del Econav el ahorro de combustible es perceptible desde el primer momento. Esto depende del tipo de conducción de cada uno, de las circunstancias de circulación y del caso que se le haga al navegador. De hecho en poco tiempo ya ni necesitas escuchar la indicación de cambio porque te acostumbras al ritmo marcado y las indicaciones empiezan a llegar ya con el embrague pisado. En mi caso pude medir ese menor consumo a lo largo de varias semanas y en distintos trayectos. Como ejemplo, en un trayecto habitual de unos 130 km que combina casi al 50 por ciento autovía y carretera reduje el consumo en torno un litro de media a lo 100 km según el ordenador de a bordo. En dinero me ahorré como un euro en un único trayecto que hago casi todas las semanas; la velocidad media también fue ligeramente menor y aunque lógicamente tardé algunos minutos más la percepción de lo que dura el recorrido fue la misma de siempre. Lo mejor del Econav, en este sentido, es que te hace consciente de la relación entre la aceleración y el consumo y de alguna forma te hace más sensible con el pie derecho; también el hecho de ver la velocidad a que circulas, en relación a la velocidad de la vía y que avise si la sobre pasas, ayuda a levantar el pie en más de una ocasión, con lo positivo que esto supone en ahorro y seguridad. Lo ideal es además combinarlo con las habituales recomendaciones de conducción eficiente y otros gestos que ayudan a ahorrar combustible al utilizar el coche. Insistir en que siempre hay que tener presente que las indicaciones del asistente de conducción se basan únicamente en la velocidad y en la relación velocidad-tiempo (para detectar aceleraciones bruscas). Por tanto la decisión final sobre cambiar o mantener la marcha siempre queda para el sentido común: hay que ignorar las indicaciones si, por ejemplo, se está adelantando o se circula en retención para bajar un puerto de montaña -o en ascensión de una pendiente pronunciada- y, en general, en cualquier otra circunstancia que requiera llevar el coche más revolucionado.

Navegador GPS Vexia Econav. Fabricante: Vexia. Precios: desde 159 euros para el modelo Econav 350 con pantalla de 2,5 pulgadas y mapas de España y Portugal. El modelo más caro el Econav 430 cuesta 249 euros, dispone de pantallas de 4,3 pulgadas e incluye mapas de Europa Occidental.

Anotaciones relacionadas:

Sistemas de monitorización de presión en los neumáticos

Sat, 21 Mar 2009 10:44:45 +0100

Autoblog Green publicó algo acerca de una posible nueva normativa automovilística europea a partir de 2012 acerca de la incorporación de sistemas de monitorización de la presión de las ruedas (TPMS) de forma obligatoria en todos los coches. Concebidos originalmente para mejorar la seguridad, estos sistemas también ayudarían a reducir el consumo de los vehículos y hacerlos más eficientes; se ha calculado que unas ruedas correctamente infladas pueden ahorrar hasta el 45% de emisiones de CO2. En Alemania, por ejemplo, se ha obsevado que uno de cada tres vehículos circula con las ruedas infladas por debajo de lo recomendable. Estos pequeños sistemas monitorizan la presión de cada rueda y avisan al conductor si es inadecuada. Se están estudiando detalles como si es mejor que los avisos suenen cuando bajan un 10% de lo recomendable o un 25%, pero la idea principal ahí está: más seguridad, más edificiente y menores emisiones. Mientras tanto, para quienes no tengan un sistema de estos, se recomienda comprobar la presión de los neumáticos una vez al mes para ahorrar combustible y reducir emisiones.