Ecología Microsiervos | Transportes

Peugeot comercializará en 2010 su vehículo eléctrico iOn

Thu, 12 Nov 2009 17:34:04 +0100

Peugeot lanzará a finales de 2010 el modelo iOn, el primer coche totalmente eléctrico de la marca francesa. Utiliza baterías de litio que se cargan en un 80 por ciento de su capacidad en apenas media hora, y totalmente en seis horas, en ambos casos utilizando un enchufe convencional. Tiene una autonomía de 130 km a plena carga. Tiene una potencia de 64 CV y es capaz de alcanzar los 120 Km/h. El iOn está realizado en colaboración con Mitsubishi, y de hecho se trata básicamente el Mitsubishi i MiEV que la marca japonesa ya anunció esperaba tener en los concesionarios a finales del año que viene. Además Peugeot mostrará en Madrid, los días 21 y 22 de noviembre, el BB1, un vehículo conceptual -no a la venta- que anticipa algunas de las soluciones que propone Peugeot para los futuros coches eléctricos diseñados para la ciudad, como la integración con los teléfonos inteligentes, la iluminación completa por LED, uso de cámaras en lugar de retrovisores, la sustitución del volante por un manillar tipo motocicleta, etc.

Southwest Airlines modifica uno de sus 737 para hacerlo más «verde»

Thu, 05 Nov 2009 21:45:42 +0100

Aparte de posibles ensayos con combustibles sostenibles orientados a reducir las emisiones de dióxido de carbono de las aerolíneas, Southwest Airlines acaba de presentar uno de sus Boeing 737-700, en concreto el matriculado N222WN, al que le ha realizado una serie de modificaciones para hacerlo más «verde». Según el Green Plane Q&A de la aerolínea, estas han consistido en:

La instalación de una moqueta completamente reciclable y neutral en cuanto a emisiones de carbono que se puede ir sustituyendo por partes según estas se vayan desgastando en lugar de instalarla de una pieza como se hacía on las que se usaban hasta ahora.
Nuevas fundas reciclables para los asientos (están probando un par de tipos distintos en cada lado del avión), que además ahorran casi un kilo de peso por cada uno de ellos, asientos que llevan también un relleno de espuma más ligero en los respaldos de los asientos, más cómodo para los pasajeros, y apoyacabezas de un material más duradero que el cuero que se usaba hasta ahora, lo que ahorra costes en mantenimiento y materiales de deshecho.
Nuevas bolsas más pequeñas para los chalecos salvavidas que ahorran unos 500 gramos por pasajero.
Protecciones de aluminio en lugar de plásticas en los asientos para la parte del pasillo, más duraderas y reciclables.

En total estos cambios han supuesto un ahorro de unos 235 kilos respecto a los otros 737-700 de la aerolínea, lo que se traducirá además en un ahorro de consumo de combustible unos 36.000 litros al año, lo que añadido a la reducción de costes de mantenimiento hará que la operación no solo sea buena desde el punto de vista medioambiental sino también desde el económico. Dependiendo de los resultados obtenidos con este avión modificado Soutwest considerará si en el futuro aplicar las mismas modificaciones al resto de su flota según le vaya llegando el turno de renovar sus interiores. (Vía Engadget).

3.000 kilómetros en un coche solar a 100 km/h

Wed, 04 Nov 2009 12:33:33 +0100

Coche solar japonés del Tokai Challenger, ganador de la última edición del World Solar Challenge / Foto: World Solar Challenge.

El coche solar Tokai Challenger se hizo con el primer puesto en la World Solar Challenge (WSC) al recorrer más de 3.000 kilómetros a una velocidad media de 100 km/h. Este tipo de vehículos, propulsando únicamente por la luz del sol, están muy lejos de lo que se puede considerare un automóvil convencional y práctico, pero son una fuente de ideas y tecnologías para hacer vehículos más ligeros y eficientes, y de paso mejorar la conversión de luz solar en electricidad así como el uso, almacenamiento y aprovechamiento de la energía eléctrica en vehículos híbridos y eléctricos. Algunos de estos vehículos que ya se comercializan o están a punto de hacerlo tienen su origen precisamente en ingenios desarrollados para las primeras ediciones del WSC, hace ahora más de 20 años. (Vía Wired.)

Misión imposible: el carril bici de Hermanos García Noblejas (Madrid)

Tue, 03 Nov 2009 10:52:31 +0100

Ver vídeo: Carril bici García Noblejas
Carril bici García Noblejas [4 min.]

Ocho carriles para coches, dos aceras para peatones y «algo» llamado carril bici. Gran vídeo este sobre la dura realidad de los carriles para bicicletas en Madrid -ciudad hostil donde las haya para los aficionados a la bici- en este caso sobre el recientemente inaugurado en la calle Hermanos García Noblejas en Madrid. Doy fe del caso porque tenemos la oficina al lado y cuando lo recorrimos un día no podíamos dejar de exclamar... WTF!!! cada vez que cruzábamos la calle. Tengo que ir un día a tomar fotos de las zonas más increíbles del despropósito para publicarlas en algún lado. (Vía Furilo.)

BMW C1-E, la scooter eléctrica de BMW que lo intentará de nuevo

Sun, 01 Nov 2009 12:47:18 +0100

En TuExperto.com escribieron sobre la nueva BMW C1-E, una versión mejorada de la scooter «con techo» de BMW que se adelantó a su tiempo y fracasó entre 2001 y 2003. La nueva versión parece ser más ligera y con mejores baterías. Tiene un motor Vectrix de 27 CV y puede alcanzar los 100 Km/h. En ningún sitio he encontrado datos sobre la duración de las baterías o el alcance que podría tener en kilómetros; simplemente dicen que es «adecuada para un uso urbano diario».

Cargador solar para coches eléctricos -y un vehículo que suministra electricidad al hogar

Mon, 26 Oct 2009 11:23:06 +0100

Toyota Industries ha presentando una estación de recarga de vehículos eléctricos que funciona con paneles solares. La energía eléctrica transformada se almacena en baterías, desde la que se traspasa a los vehículos cuando éstos se enchufan al puesto de recarga. Dado que estas estaciones de recarga pueden funcionar de forma autónoma, la autenticación del usuario y el proceso de compra de la electricidad se realizaría a través de redes móviles. Estaría disponible a partir de 2010.

Mitsubishi PX-MiEV, híbrido capaz de suministrar electricidad a una vivienda.

Por otro lado, Mitsubishi presentó, también en el Tokyo Motor Show 2009, el prototipo PX-MiEV, un vehículo híbrido (combustión y eléctrico) que dispone de un motor de 1,6 litros de cilindrada para mover las ruedas delanteras, y motores eléctricos en las traseras. Además, el PX-MiEV puede cargar las baterías con un enchufe doméstico convencional y también puede devolver electricidad -producida o no consumida al circular- al sistema eléctrico doméstico en una cantidad de al menos 10 kWh, casi el total de los que consume un hogar al día. De este modo, el día que no se utiliza el coche puede recuperarse la electricidad y luego volver a cargarlo durante la noche -cuando en muchos lugares tradicionalmente es más barata- para que el coche esté listo para funcionar al día siguiente.

Rutas seguidas por las materias primas

Wed, 07 Oct 2009 10:47:43 +0100

Sourcemap proporciona información sobre las rutas que siguen y los costes medioambientales que supone el traslado (en emisiones de CO2) de las materias primas destinadas a convertirse en bienes de consumo. Aunque algunas rutas de suministro son locales, otras llegan a requerir mover grandes cantidades de material por todo el mundo. Por ejemplo, el mapa de arriba muestra de dónde proceden todos los elementos necesarios para fabricar los componentes principales de un ordenador, los cuales recorren prácticamente todo el planeta convirtiéndose en algunos de los cientos de componentes y partes necesarias que se envían a China, donde se ensamblan y convierten en un portátil completo, para desde allí ser enviados de vuelta a los mercados de decenas de países.

ZE, los coches eléctricos de Renault

Tue, 22 Sep 2009 20:25:57 +0100

En el Salón del Automóvil de Fráncfurt se han visto varios prototipos y modelos de coches eléctricos, como el espectacular e-Tron de Audi. Pero es Renault el que de momento se postula como el fabricante que hará que los coches totalmente eléctricos sean una posibilidad al alcance de muchos en los próximos años. Además de colaborar en el desarrollo de Better Place, el fabricante francés ha presentado en la feria alemana nada menos que cuatro conceptos de vehículos totalmente eléctricos (arriba desde la izquierda): Fluence, Twizy, Kangoo y Zoe, todos ellos de apellido ZE (Zero Emissions, emisiones cero). Los ZE de Renault son compatibles con el sistema de reemplazo de baterías diseñado por Better Place. El cambio de baterías -en lugar de la recarga- reduce a apenas 30 o 40 segundos el tiempo necesario para tener el coche eléctrico a plena carga. Otras dos opciones de carga incorporadas en los ZE son la convencional (que supone de cuatro a ocho horas para lograr la máxima autonomía) y la carga rápida, que en apenas 20 minutos logra una carga del 80 por ciento. Los vehículos eléctricos de Renault además se podrán beneficiar de las innovaciones vistas en el Nissan LEAF ya presentado -como puede ser el localizador de puntos de recarga-, ya que ambas marcas se dirigen bajo la misma batuta y desde hace años comparten tecnologías, componentes y modelos completos. Renault planea comercializar un vehículo eléctrico asequible en 2011 -basado en el concepto Kangoo ZE- y una gama completa antes de 2013, es decir, en menos de 1000 días según el contador que ya ha iniciado la cuenta atrás en la web Renault ZE. En esta página hay información sobre los distintos conceptos presentados y sobre cómo funciona la tecnología de coche eléctrico desarrollada por Renault.

Coches eléctricos con sonido Blade Runner

Mon, 21 Sep 2009 12:58:24 +0100

Hace poco surgió la curiosa noticia aquella de que los coches híbridos son tan silenciosos que los fabricantes estaban pensando en añadirles «ruido» para evitar accidentes, especialmente con los peatones. Hoy llega otra que no solo confirma el hecho sino la forma en que algunos van hacerlo, que ha de calificarse como mínimo de con estilo: Nissan le pondrá a sus coches eléctricos un ruido a lo Blade Runner cuando estén en reposo. Como gran fan de Blade Runner no solo me parece una gran elección, sino una idea muy original y divertida. Dicen que además de ese ruidito habrá coches en los que se podrán «descargar sonidos» como hoy en día se hace con los politos de los móviles. ¡Lo que avanza la tecnología!

El «aeropuerto fantasma» de Ciudad Real

Sat, 19 Sep 2009 10:00:19 +0100

Torre de Control del Aeropuerto. Foto: JMiguel Rodríguez.

Aunque según la web del Aeropuerto Central de Ciudad Real, en agosto tuvo 8.200 viajeros, el reportaje de Noticias Cuatro El aeropuerto de Ciudad Real, última inversión de Caja Castilla La Mancha muestra la desolación y el vacío de sus instalaciones. Y eso que el aeropuerto se inauguró el pasado mes de diciembre, hace más de nueve meses, tras varios años de retraso y la polémica por su construcción en una Zona de Especial Protección para las Aves (ZEPA) en el Campo de Calatrava. No hay maletas en las cintas, no hay vuelos, no hay coches en el aparcamiento, no hay pasajeros, no hay clientes en las zonas comerciales... y por no haber no hay ni aviones en las pistas, hasta el punto que el periodista autor del reportaje puede pasear por ellas. Y lo que desde luego ya no hay es el entorno sobre el que se ha construido. (Vía aberron.)

Amovens, servicio web para compartir coche con tranquilidad

Tue, 15 Sep 2009 14:07:41 +0100

Amovens es un servicio web gratuito que facilita compartir coche entre varias personas que van a hacer el mismo recorrido. Esta práctica permite reducir el coste de los viajes, el número de vehículos en la carretera y las emisiones de CO2. Como ventaja adicional respecto a viajar solo, compartiendo coche se pueden utilizar los carriles reservados a vehículos de alta ocupación (VAO, dos o más personas). El funcionamiento de Amovens es muy sencillo. Requiere el registro como usuario –el servicio tiene muy en cuenta la confianza y la seguridad entre quienes comparten vehículo– y dispone de un buscador de trayectos. Basta con introducir el origen y el destino para ver las vehículos disponibles y el precio por persona. También se puede acceder como conductor para anunciar un trayecto, puntual o habitual, de modo que aparezca en los resultados para los usuarios que buscan. El servicio se rige por los 10 mandamientos de Amovens, y hay respuesta a todos los detalles en el apartado Preguntas frecuentes.

Aparcarcamiento gratis en Madrid para los coches eléctricos en 2010

Thu, 10 Sep 2009 10:53:25 +0100

Según cuentan en La Razón, Aparcar en Madrid será gratis (si se compra un coche eléctrico) en las zonas de aparcamiento regulado. No veo la mención a si los híbridos se considerarán eléctricos a estos efectos, pero supongo que estarán incluidos.

Fletes implacables

Tue, 01 Sep 2009 11:31:43 +0100

El Histria Prince, un barco de transporte de mercancías peligrosas abanderado en las islas Marshall, ronda a unas 17 millas de A Coruña por un problema de fletes. Según publica hoy La voz de Galicia, el domingo estuvo unas 20 horas a la deriva, entre 10 y 20 millas del puerto. El capitán decidió parar máquinas y activarlas de vez en cuando para maniobrar, a la espera de que la armadora llegue a un acuerdo sobre los fletes. Hasta que no llegue este acuerdo, no atracará.

La aviación civil deberá limitar sus emisiones de CO2

Mon, 24 Aug 2009 13:17:12 +0100

La aviación civil es responsable de entre un 2 y un 3 por ciento del total de emisiones de dióxido de carbono (CO2) emitidas de manera artificial a la atmósfera cada año. Y a partir de 2010 todas las compañías aéreas que quieran operar sobre los cielos europeos deberán controlar sus niveles de emisiones. Será en 2012 cuando además de controlarlas, las compañías deberán también limitar sus emisiones a las cantidades máximas establecidas por la Unión. Aquellas que no cumplan la normativa -sean europeas o no- serán multadas y no podrán operar en los aeropuertos de la Unión. De momento según la agencia AFP, la Unión Europea cuenta con un censo de 4.000 compañías aéreas que deberán reducir sus emisiones en 2012.

Zonas de mayor presencia de estelas de avión en porcentaje de áreas cubiertas. La mayor parte procede del tráfico aéreo entre Europa y EE UU.
Gráfico: Aircraft Contrails Factsheet [PDF, 1,6 MB]

Sin embargo, no son sólo las emisiones de CO2 de los aviones las que determinan su impacto sobre el medio ambiente: según algunos investigadores, las estelas de condensación que bajo ciertas circunstancias quedan en el cielo tras el paso de los aviones, en forma de nubes artificiales, pueden afectar al clima directamente al bloquear parcialmente la refrigeración de la superficie terrestre calentada por el sol, contribuyendo a causar el llamado efecto invernadero: El clima puede verse afectado por las estelas producidas por los aviones

Agua de mar como combustible para aviones

Thu, 20 Aug 2009 14:00:06 +0100

Según NewScientist, investigadores de la US Navy están trabajando en un método de conversión del agua de mar en combustible para sus aviones. El proceso es parecido al proceso de conversión de agua en combustible líquido mediante el uso de partículas metálicas como catalizadores y la luz. En este caso el proceso implica extraer el dióxido de carbono (CO2) disuelto en el agua del mar y combinarlo con hidrógeno, aunque este último proceso requiere un gran cantidad de energía, ya que la extracción de hidrógeno es un proceso complejo que requiere más energía -en este caso en la forma de electricidad- que la que ese hidrógeno puede llegar a producir. Actualmente se investigan distintos procesos en los que el CO2 participa como materia primera para producir combustibles. Recientemente un equipo de investigadores lograba transformar CO2 en metano.

Soluciones que distan de ser ecológicas

Mon, 17 Aug 2009 11:04:25 +0100

Algunas empresas invierten un montón de tiempo y dinero en potenciar el reciclaje y mostrar una imagen más verde, valga como ejemplo ideas dignas de aplaudir como que los hipermercados Carrefour hayan decidido eliminar las bolsas de plástico de todos sus centros. Esto sucederá el 1 de septiembre. Según me dijo una cajera a la que pregunté, «va a ser el caos, pero la gente se acostumbrará». Si embargo, en esas mismas empresas a veces se topa uno con la otra cara de la moneda; véase Carrefour Online necesita ayuda. Es la historia de alguien que hizo la compra por Internet y le enviaron dos mozzarellas a punto de caducar. Tras llamar le ofrecieron recogerlas y devolverle el dinero. Buen servicio al cliente, pero... enviaron un camión de varias toneladas para recoger dos bolas de mozzarella que costaban 2,78 euros y pesaban 250 gramos. El conductor confirmó que él simplemente «recogía los productos, informaba de ello y los tiraba a la basura». Una solución lejos de ser óptima y ecológica para una situación que debe ser más o menos habitual. Actualización: La página de Carrefour sobre el tema de las bolsas.

LEAF, el coche eléctrico de Nissan

Tue, 11 Aug 2009 10:16:47 +0100

A principios de mes Nissan presentó el LEAF, el modelo definitivo del que será su primer coche comercial movido completamente por electricidad. Se lanzará el año que viene (2010) en Japón, EE UU y Europa, y en él se han incorporado todos los avances que el fabricante japonés ha dejado ver en prototipos y modelos de la serie EV-xx, que hasta ahora se montaban sobre modelos comunes de la marca como el Tiida. La características principales del LEAF son:

Emisiones cero en cuanto a gases y dióxido de carbono (CO2)
Precio asequible y diseño actual
110 CV, 280 Nm y 160 km de autonomía con una carga completa
Innovador sistema informático y de comunicaciones

Según Nissan, una autonomía de 160 km satisface las necesidades diarias de más del 70 por ciento de los usuarios El ordenador del LEAF se encarga de optimizar al máximo la utilización de la reserva de electricidad y de que el usuario disponga en todo momento de la autonomía necesaria para completar el trayecto. Si es necesario, el ordenador recalcula las rutas GPS para que el recorrido incluya una o más estaciones de recarga. El LEAF incorpora dos características esenciales para que el vehículo resulte práctico en el día a día: logra el 80 por ciento de la carga de electricidad en menos de 30 minutos y permite al usuario acceder al ordenador de forma remota. Desde el teléfono móvil o vía web se puede conocer el estado de la batería del vehículo y recibir información sobre la autonomía prevista con esa carga. Además tendrá datos sobre el tiempo de carga restante y el coste aproximado que supondrá la carga completa. También de forma remota el usuario podrá conocer y controlar la temperatura en el interior del vehículo. Desde el teléfono el usuario podrá activar el aire acondicionado o la calefacción para que al llegar al vehículo éste esté a una temperatura lo más moderada posible. Climatizar el interior del vehículo mientras permanece enchufado a la red eléctrica alarga considerablemente la duración de las baterías, ya que una vez en marcha tanto la calefacción como el aire acondicionado se alimentan de la batería del vehículo. Aunque Nissan admite que los vehículos con motor de combustión serán el grueso del parque móvil mundial a lo largo de la próximos decenios, considera que el LEAF -aún siendo una primera aproximación a lo vehículos completamente eléctricos- está en posición de competir con éstos y resulta atractivo y útil para un buen número de consumidores, aunque en muchos casos será como segundo vehículo familiar. Anotaciones relacionadas:

Un bosque solar para coches eléctricos

Thu, 06 Aug 2009 14:46:44 +0100

Solar Forest, aparcamiento y recarga de coches eléctricos, un bonito diseño conceptual que de momento solo es eso, una mera idea convertida en imágenes en 3-D. Más fotos: Solar Forest.

Econducción.es

Mon, 03 Aug 2009 11:04:29 +0100

La web Econducción.es es una iniciativa del RACC (Real Automóvil Club de Catalunya) a la que de momento se han sumado los ayuntamientos de Madrid y Barcelona. El objetivo es difundir un uso más racional del automóvil, y una forma de conducción que minimice en lo posible el impacto en el medio ambiente.

Para compensar el Co2 que emite un automóvil que haga 20.000 Km al año se necesita una masa forestal del tamaño de tres campos de fútbol.

La web dispone de información, consejos, artículos más desarrollados, consultorio y el EcoTest, un "ranking que ofrece una evaluación integrada del impacto en las emisiones a la atmósfera de la utilización, conducción y operación de los automóviles de turismo." Como curiosidad, en el apartado multimedia pueden verse dos animaciones de cómo evoluciona el proceso de congestión que sufren los accesos de Madrid y Barcelona y su variación a lo largo de las horas del día. Anotaciones relacionadas:

Pocos avances en el consumo de combustible de los vehículos

Tue, 28 Jul 2009 14:47:43 +0100

En automoción, la economía de consumo se refiere a la cantidad de combustible que necesita un vehículo para recorrer determinada distancia. En la Europa continental se expresa en litros por cada 100 kilómetros recorridos (l/100 km). Investigadores del Transportation Research Institute de la Universidad de Michigan (EE UU) han analizado la economía de consumo de la flota de vehículos de aquel país y han llegado a la conclusión de que el consumo de combustible de los coches fabricados entre 1923 y 2006 apenas ha mejorado desde el Ford Modelo T.

US vehicle efficiency hardly changed since Model T - Entre 1923 y 1935 el consumo medio fue de unos 17 litros a los 100 km. Aumentó progresivamente hasta los 19,7 l/100 km en 1973 [época de la crisis del petróleo]. En 1991 había bajado hasta los 13,9 l/100 km y desde aquel año hasta 2006 apenas ha bajado a 12,2 l/100 km.

Conviene matizar que, aunque las variaciones de consumo final realmente varían poco, sí ha mejorado algo más la eficiencia, especialmente en los motores Diésel europeos. Sin embargo, contra la eficiencia juegan el tamaño, el peso, las prestaciones y la mayor cantidad de elementos y accesorios de equipamiento de los vehículos más recientes, que provocan que los consumos finales apenas se hayan reducido en 4,8 litros a los 100 km entre 1923 y 2006. El objetivo del gobierno de Obama es que en 2020 el consumo medio entre los coches y caminiones nuevos sea de 6,6 litros por cada 100 km recorridos. En comparación, la Unión Europea establece una eficiencia media, para 2012, de 5 l/100 km.

Alimentando coches eléctricos en la vía pública (con un poco de ingenio)

Tue, 21 Jul 2009 13:16:05 +0100

¿Qué sucede si te compras un coche eléctrico pero tienes que aparcarlo en la vía pública? 1cualquiera nos envió esta foto de Londres, donde se muestra cómo con algo de ingenio un londinense creó un montaje a la puerta de su casa con un enchufe extensible y una guía de suelo para que nadie se tropiece al pasar. Allí enchufa su pequeño vehículo por las noches, el cable no se ve pero llega hasta la vivienda. Debe ser complicado poder aparcarlo en la puerta, que no te roben el «montaje», que la policía municipal no te denuncie por ocupar la acera, y todo eso -tal vez sea «de quita y pon»- pero ingenioso sí que resulta.

Puntos de recarga para coches eléctricos en los Mc'Donalds

Wed, 08 Jul 2009 12:06:43 +0100

En Carolina del Norte una hamburguesería Mc'Donalds está probando a instalar puntos de recarga de vehículos eléctricos en sus instalaciones, algo que también se está considerando en Suecia. Es curioso que en estos establecimientos llegan ciertas tecnologías modernas antes que en otros, por ejemplo en muchos se ofrecía conexión Wi-Fi a cambio de la compra de un menú, en otros había iPods promocionales para oir algo de música de moda y cosas así. El problema de dónde situar los puntos de recarga para los futuros vehículos eléctricos no está todavía resuelto. Muchas personas aparcan el coche en la calle y no tendrían dónde enchufarlos; incluso los que tienen párkings comunitarios podrían no tener un enchufe cerca o que eso no resultara siquiera seguro ni cómodo. En las calles se han oido propuestas para instalarlos junto a cabinas telefónicas o buzones de correos, pero no todas las calles tienen zonas apropiadas para ellos. Tener cargadores en las gasolineras es otra idea que surge al pensar en ello, pero teniendo en cuenta que no hay necesidad de reunir a más coches en un lugar de por si ya un poco «antinatural», seguro que hay alguna opción mejor.

Gijón apuesta por la movilidad eléctrica

Thu, 02 Jul 2009 22:40:42 +0100

Cardylet, el cargador eléctrico instalado en Gijón de Temper. Imagen: Ecociencia, el blog de la unidad de energía de la empresa
Gijón será de las primeras ciudades con un laboratorio para estudiar y desarrollar vehículos y cargadores eléctricos, denominado Living Car, gracias a varios convenios firmados con la empresa Temper y todos los implicados, instituciones incluídas, con el sector de los vehículos eléctricos. La firma ha presentado ya un punto de recarga, el Cardylet. Precisamente, uno de los objetivos del Living Car es mejorar el Cardylet y avanzar hacia la movilidad eléctrica , meta que también impulsa el Instituto para la Diversificación y Ahorro de Energía (IDAE), sobre todo a través del proyecto Movele Llama la atención que Gijón parece avanzar más rápido hacia este tipo de movilidad que Sevilla, Barcelona y Madrid, ciudades piloto del proyecto Movele . (Teo Conejero, responsable de la Unidad de Negocio de Energia, Infraestructuras e Industria de Temper, nos mandó un correo con la info. ¡Gracias!)

Riversimple, vehículo eléctrico alimentado con hidrógeno

Sat, 20 Jun 2009 09:00:01 +0100

El pequeño vehículo de Riversimple utiliza cuadro motores eléctricos que obtienen la energía de las baterías alimentadas por hidrógeno. No hay grandes avances en cuando a la utilización del hidrógeno como vector energético aquí, aunque sí en la configuración del vehículo, que ahorra peso y energía necesaria (hasta un 50 por ciento) al acoplar los motores en las ruedas. Necesita un kilo de hidrógeno para recorrer 300 km y la velocidad máxima es de 80 km/h, lo que -unido a su ligereza- limita su utilización a la ciudad. En principio podría entrar en el mercado en 2012. (Vía Euronews.)

RouteRank, calculador de rutas eficientes

Mon, 15 Jun 2009 21:40:46 +0100

RouteRank acumula "toda la información disponible" de los medios de transporte europeos y de muchos aeropuertos de todo el mundo. Con estos datos, el sistema en teoría calcula la combinación de transporte (ruta y medio) más eficiente en términos de emisiones de CO2. Las posibilidades contemplan trayectos en coche, avión, tren o combinación de dos o más de alguno de éstos. Adicionalmente proporciona información de precios y coste del viaje, y permite adquirir directamente los billetes (de avión o de tren). Aunque está curioso y en algunos puede ser útil, probando un trayecto entre Madrid e Ibiza no contempla más que la posibilidad de trasladarse al aeropuerto de Madrid en coche, coger un avión y volver a coger un coche en destino -cuando lógicamente hay otras opciones que van desde ir al aeropuerto de Madrid en Metro o utilizar un ferry para llegar hasta la isla, posibilidades que no se muestran. (Vía Órbita Verde.)

En 2008, Metro de Bilbao funcionó totalmente con renovables

Mon, 15 Jun 2009 21:27:20 +0100

Según Metro de Bilbao, el 100 por cien de la energía que utilizó en 2008 para hacer funcionar la red de metro procedía de fuentes renovables, "según la información facilitada por la compañía suministradora Naturgas." Según la nota publicada a principios de mes -con motivo de la celebración del Día Mundial del Medio Ambiente- se trata del primer metro en España que circula totalmente con energías alternativas por lo que "utilizarlo supone el evitar la emisión de aproximadamente 46.000 toneladas de CO2, que es el equivalente a la contaminación media de 8.000 coches durante un año." Además destaca que Metro Bilbao está inmerso en el proyecto de recuperación energética, "con el que se consigue un ahorro del 33% en la factura de la luz, ya que los motores de cada unidad tren actúan como consumidores y como generadores de energía. La energía eléctrica generada durante la frenada es reconducida a la catenaria, donde es utilizada por la siguiente unidad para poder arrancar o acelerar." Metro de Bilbao espera continuar con esta política también a lo largo de este año 2009. (Vía Autoblog Green.)

Long Beach, un puerto a imitar

Sun, 07 Jun 2009 22:45:01 +0100

Vista área del puerto de Long Beach. Foto: Puerto de Long Beach

El puerto de Long Beach aplica un 15% de descuento en sus tasas portuarias a las navieras que disminuyen doce nudos la velocidad de sus barcos a 20 millas del puerto. Así, se quema menos combustible y se emite menos contaminación. Este programa, llamado Bandera Verde, se inició en el 2006 y la autoridad portuaria calcula que se han reducido 678 toneladas anuales de óxidos de nitrógeno, 435 de óxidos de azufre, 60 toneladas de partículas y más de 26.000 toneladas de gases de efecto invernadero. El puerto destina 2,2 millones de dólares al programa, que ha supuesto un ahorro de 1,6 millones para las navieras que lo han seguido. La Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos le ha concedido el premio Clean Air Excellence Awards por segundo año consecutivo, en reconocimiento a un modelo inovador, beneficioso para la calidad del aire y que puede ser imitado fácilmente. El puerto también

Modernizará dos de sus terminales más antiguas bajo estrictos criterios mediambientales.
Aplica otro programa específico para camiones, con el objetivo de reducir un 80% la contaminación en el año 2012.
Convoca un concurso de ideas para conseguir emisiones cero en los movimientos de carga.

(Vía Port Technology)

Gruber Assist: un minimotor auxiliar para bicicletas

Thu, 21 May 2009 13:42:06 +0100

Como idea no está mal, pero me pareció demasiado caro (unos 1.800€). Se llama Gruber Assist y es un mecanismo de ayuda al pedaleo para bicicletas, que proporciona hasta hora y media de «pedaleo asistido» proporcionando unos 200 watios extra cuando se necesitan. Lo mejor es que es pequeño y pesa sólo 900 gramos, tiene forma de tubo y se conecta al plato con un engranaje. Quien guste de un paseo en bici pero considera que el esfuerzo de pedalear no compensa igual está interesado en el chisme, aunque con ese precio... puede salir más caro el invento que la propia bici. (Vía AutoblogGreen.)

EcoTransit, comparador del impacto medioambiental en el transporte

Wed, 20 May 2009 12:13:05 +0100

Comparación de consumo energético y emisiones de CO2 para el transporte de 100 Tm desde Valencia a Bilbao según el medio de transporte empleado.

EcoTransit es una herramienta online que permite calcular el impacto medioambiental del transporte de mercancías para rutas específicas y según el medio de transporte empleado o por la combinación de varios. Los datos principalmente se refieren al consumo de recursos energéticos y a la cuantía de emisiones de gases contaminantes o considerados causantes del efecto invernadero: dióxido de carbono, óxido de nitrógeno, hidrocarburos, partículas, hollín, dióxido de azufre,... El dato del consumo de energía primaria incluye, además del combustible quemado, el coste energético de todo el proceso de generación y distribución final de la energía. Aunque se trata de una herramienta que puede ser específicamente útil para operadores logísticos y planificadores de transporte también puede ser de interés para conocer y comparar el coste medioambiental de diferentes medios de transporte: carretera, tren, avión o marítimo.

Presentado el cambiador de baterías de Better Place

Thu, 14 May 2009 08:46:50 +0100

Ver vídeo: Presentado el cambiador de baterías de Better Place

Better Place, la firma que está desarrollando una red a gran escala de puntos de recarga para coches eléctricos, ha presentado la máquina que utilizará en sus estaciones de cambio de baterías. Better Place ha demostrado que de algún modo es posible emparejar el tiempo que requiere recargar un coche eléctrico con el que conlleva llenar actualmente un depósito de combustible. Para lograr este propósito Better Place propone combinar puntos de recarga de batería convencionales (es decri, enchufes) en ciudades con estaciones automatizadas capaces de realizar el cambio de baterías que estaría situadas en el extra radio y carreteras. El cambiador de baterías puede sustituir una batería gastada por una totalmente cargada en menos de un minuto. Y no es necesario que los ocupantes bajen del vehículo. Better Place tiene ya 17 puntos de recarga repartidos por Tel Aviv y está trabajando por un lado con el fabricante Renault/Nissan, entre otros, para el desarrollo de un vehículo eléctrico -alguno de cuyos modelos podría fabricarse en España y por otro con gobiernos e instituciones oficiales para comenzar a desplegar su red en regiones como -además de Israel- Dinamarca, Australia y California.

Conocer el estado del tráfico en las ciudades

Fri, 08 May 2009 11:48:41 +0100

InforMoMadrid informa sobre la movilidad de la ciudad con gran detalle y opciones para visualizar variables que pueden influir en el estado del tráfico en la ciudad de Madrid.

Conocer el estado del tráfico en ciudad antes de coger el coche puede significar ahorrar tiempo y consumo de combustible -y por tanto dinero. Muchos de los ayuntamientos de las principales ciudades disponen de una página con información sobre el estado de la circulación, así como avisos de incidencias o calles cortadas -por ejemplo por obras o manifestaciones. Circulando por ciudad es cuando los coches consumen más combustibles, debido al uso de marchas cortas y a las continuas arrancadas y paradas. La información proporcionadas por los ayuntamientos, bien sobre mapas de tráfico o através de cámaras que muestran el estado de las calle pueden ser de ayuda para evitar zonas congestionadas a lo largo del trayecto, e incluso ayudarnos a decidir si es mejor coche el coche o hacer uso del transporte público. Páginas de tráfico de algunos ayuntamientos:

Anotaciones relacionadas:

Un depósito para recorrer 1.562 km con el Seat Ibiza Ecomotive

Tue, 05 May 2009 10:26:42 +0100

O lo que es lo mismo: el consumo medio fue de 2,9 litros cada 100 km recorridos. Esto hace del Ibiza el vehículo que menos consume de su categoría, (3,7 l/100 km y 98 g/km de CO2 homologados). El modelo Ecomotive se diferencia del resto de la gama por una mejora aerodinámica en algunos de sus elementos (como el faldón delantero), una ligera reducción de peso y cambios en la gestión electrónica del efectivo motor 1.4 TDI de 80 CV. El récord de ahorro lo llevó a cabo el austriaco Gerhard Plattner, que salió de la fábrica de Seat en Martorell con el capó y la boca del depósito de gasolina sellados (bajo la supervisión de la IPMC) y llegó a Göttingen, en Alemania, circulando por carreteras públicas a lo largo de 1.345 km a una velocidad máxima puntual de 110 Km/h. (¡Gracias Gali por la pista!)

Shell Eco-marathon, carrera de coches eléctricos

Fri, 01 May 2009 10:00:16 +0100

Entre el 7 y el 9 de mayo tendrá lugar en el EuroSpeedway de Lausitz, en Alemania, la Shell Eco-marathon Europe 2009, que celebra este año su 25 edición desde que comenzase a celebrarse en el circuito Paul Ricart, en 1985. (Vía Coches Ecológicos y Eléctricos.)

El AVE cumple 17 años

Tue, 21 Apr 2009 09:10:15 +0100

Foto (cc) Esteban Trigos.

La línea de trenes de alta velocidad AVE inició su vida comercial hace hoy 17 años, el 21 de abril 1992 con la línea Madrid - Sevilla que se había inaugurado una semana antes. Desde entonces esta línea ha sido utilizada por cerca de 49 millones de pasajeros, casi 3,5 millones sólo en el último año, cuando llegaron a Sevilla más viajeros en AVE que los que utilizaron el avión o el coche juntos. Los 470 km que separan ambas capitales son recorridos diariamente por 22 trenes en cada sentido, con una puntualidad del 99 por ciento en algo más de dos horas y a una velocidad máxima de 300 km/h. El récord de velocidad en esta línea es de 356,8 km/h. Con motivo de esta celebración Renfe destinará hoy dos euros de cada billete a una docena de ONG y Agencias Internacionales que forman parte del proyecto Un tren de valores para un mundo mejor. Anotaciones relacionadas:

El AVE mató al pájaro

Un crucero propulsado a vela

Thu, 16 Apr 2009 00:47:47 +0100

Eoseas, prototipo del crucero a vela. Imagen: Stx Europe

El grupo de astilleros Stx Europe trabaja en un prototipo de crucero ecológico que puede ser realidad en 5 años. El Eoseas se propulsará a vela, con cinco mástiles y 12.440 metros cuadrados de vela. Un colchón de aire bajo el casco principal aprovechará mejor la hidrodinámica. Se estima que la potencia de propulsión será de 20 Mw

La electricidad, se obtendrá de paneles solares y la calefacción y la refrigeración, por generadores eléctricos alimentados de gas natural. También incorpora una planta de reciclado del agua y un sistema de recogida de lluvia en las cubiertas principales. Las dimensiones son 305 metros de eslora y 60 de manga, con una capacidad para 4.400 personas,entre las 1.403 cabinas de pasajeros y las 555 de tripulación. El Eoseas se enmarca en el proyecto Ecorizon.Un proyecto que trabaja para reducir el impacto humano en los mares y que abarca también barcos mercantes, ferrys y plataformas. (Vía El mar que gran tema para hablar.)

Los mayores vertidos de petróleo

Mon, 13 Apr 2009 20:52:31 +0100

Los 20 mayores vertidos de crudo, más el Exxon Valdez -que ocupa la posición 35 pero tuvo una gran impacto. Ver más grande.

El mapa de arriba muestra los 20 mayores vertidos de petróleo desde 1967. Un buen número de ellos no tuvieron una gran repercusión al no alcanzar el vertido las costas. De hecho, muchos son desconocidos a pesar de las grandísimas cantidades de crudo que derramaron al mar. Por ejemplo, el vertido del Exxon Valdez aún siendo de los más conocidos ocupa la posición 35 por cantidad (37.000 toneladas) pero tuvo un gran impacto en los medios y en el público por las graves consecuencias visibles de la marea negra en las costas vírgenes de Alaska. Comparativamente, los tres vertidos más destacables superaban el cuarto de millón de toneladas de crudo derramado, aunque los nombres de los buques causantes de tales mareas negras son prácticamente desconocidos. La posición número 20 la lista negra la ocupa el Prestige, que se hundió frente a la costa de Galicia en diciembre de 2002 y vertió al mar unas 63.000 toneladas de petróleo. Se puede acceder a un montón de información sobre vertidos de crudo (en inglés) en las páginas de la International Tanker Owners Pollution Federation (ITOPF). Gracias a las mejoras tecnológicas en la navegación y sobre todo en la construcción de buques, se ha reducido notablemente el número de grandes vertidos causados por accidentes de buques petroleros, a la vez que en los últimos años ha incrementado el número de éstos y su capacidad media. Como muestra de esto, entre 1970 y 2008 se han vertido unos 5,65 millones de toneladas de crudo debido a accidentes e incidentes con buques cisterna: un 56% tuvieron lugar en la década de los 70 del siglo pasado, cifra que se reduce cada decenio siguiente hasta el apenas 3% correspondiente a los pimeros años del siglo XXI. Fuente: ITOPF Information Services, Statistics vía National Geographic en Español.

Eco:Drive y Eco:Consejos de conducción de Fiat

Wed, 08 Apr 2009 09:00:32 +0100

Eco:Drive es una aplicación de Fiat que analiza e interpreta datos sobre la forma y hábitos de conducir, recogidos en una memoria USB durante la conducción. La aplicación es gratuita, y está disponible para aquellos que tengan un vehículo de la marca italiana que vayan provistos de la tecnología Blue&Me. La aplicación lee los datos registrados y puntúa la forma de conducir, añadiendo consejos y recomendaciones para una conducción más eficiente según los resultados ayudando a reducir el consumo y las emisiones.

Para todos los demás, las recomendaciones del apartado Eco:Consejos son guías genéricas que ayudan realizar una conducción eficiente. Anotaciones relacionadas:

Otro modo de moverse por la ciudad: Puma, de GM y Segway

Wed, 08 Apr 2009 00:10:08 +0100

General Motors y Segway han desarrollado juntos este curioso vehículo eléctrico biplaza llamado PUMA.

Estética aparte, el nombre es toda una proclama de intenciones: PUMA son las siglas en inglés de Movilidad y Accesibilidad Personal y Urbana. GM ya lo ha anunciado mediante un comunicado, aunque la presentación oficial será a partir de hoy en el Salón del Automóvil de NY. Las prestaciones son netamente urbanas: 56 km/h y 56 km de autonomía. Tiene dos motores alimentados por baterías de litio-ión y cuenta con un pequeño volante. Muy manejable y sobre todo, fácil de aparcar, es silencioso y no lanza emisiones directas de CO2. Está ideado para interactuar con otros vehículos, de forma que se eviten accidentes, y para funcionar conectado a una red de comunicaciones (tipo internet) para facilitar el movimiento urbano. Tal como recuerdan en GM, más de la mitad de la población mundial vive en ciudades. No hay muchos más detalles, pero según las dos compañías, el precio del Puma estará entre un tercio y un 25% más barato que la gama más baja de General Motors. A todo esto, la compañía americana no está precisamente boyante. Tiene hasta el 1 de junio para presentar una reestructuración. Al menos, el Puma parece que se ajusta a la línea de Obama: ayudas a cambio de más sostenibilidad. Por su parte, Segway es la creadora de vehículos eléctricos a dos ruedas, cuyo equilibrio se logra por un sistema de giroscopios. Su nivel de ventas en los últimos años es de 60.000 unidades. Puede que esta vez, la unión haga la fuerza.

Ciudades sostenibles en Informe Semanal

Mon, 06 Apr 2009 22:28:01 +0100

Ciudades sostenibles, Informe Semanal 4/4/2009, 11:37

Un interesante reportaje sobre edificios ecológicos, sistemas de transporte como el car sharing, similar a las bicis de alquiler que ya se pueden ver en muchas ciudades, sistemas de transporte urbano que generan su energía eléctrica a partir de plantas de biogas, etc.

Reseña del nuevo Toyota Prius 2009

Sun, 29 Mar 2009 20:28:48 +0100

OlePinto de Tras la Persiana escribió una completísima reseña a raíz de la presentación del nuevo Prius 2009 (no perderse tampoco los detalles de la segunda parte). Se trata de una versión mejorada del híbrido de Toyota que combina un motor convencional con otro eléctrico que se recarga mediante tecnología regenerativa, normalmente mientras se frena. La reseña está en dos partes e incluye todo lujo de detalles y fotografías (ventajas de haber podido verlo en persona), entre las que de cara a los temas medioambientales destacan:

Una versión opcional con techo solar deslizable que incluye células fotovoltaicas para alimentar un ventilador para renovar el aire (se rumoreaba que serviría para el aire acondicionado pero parece que no).
Consumo homologado: reducido a 3,9 litros a los 100 km con 89 g/km de emisiones de CO2. Dicen que será entre un litro y medio litro más eficiente que el modelo anterior. El motor de combustión es de 99 CV frente al antiguo de 78 CV.
Nuevos modo de condución «Eco», que modifica la respuesta del coche al acelerar para suavizar la acción y optimizar el consumo de energía.

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El avión solar Sunseeker II a punto de levantar el vuelo

Fri, 27 Mar 2009 10:10:08 +0100

Imagen cortesía de Solar Flight.

El Sunseeker II es el único avión propulsado por energía solar que vuela tripulado. Está previsto que vuele en las próximas semanas, después de su presentación en e-Flight Expo que se celebrará la primera semana de abril en el marco de la feria Aero 2009, en Alemania.

Imagen cortesía de Solar Flight.

El vuelo incluirá varios países europeos: Alemania, Suiza, Austria, Hungría, Italia, Francia y España. El Sunseeker II es una variante modificada del Sunseeker, el avión solar que cruzó los EE UU en 1990. (Vía EcoFriend.) Actualizado: Aviones más aerodinámicos y motores más ecológicos: los retos de la aviación del futuro, en Euronews. Anotaciones relacionadas:

Navegador GPS Vexia Econav, con asistente para conducción eficiente

Wed, 25 Mar 2009 11:18:46 +0100

Nevegador GPS Vexia Econav en modo mapa (detrás) y en modo "asistente ecológico" con indicador de cambio de marcha. Según el fabricante puede ayudar a ahorrar entre un 15 y un 30% de combustible.
Imagen cortesía de Vexia.

Estas últimas semanas he tenido ocasión de probar el navegador GPS Econav de Vexia. La particularidad de la serie Econav es que incluye un asistente a la conducción eficiente que, según su fabricante, permite ahorrar hasta un 30 por ciento de combustible. Esto en dinero pueden llegar a ser hasta 500 euros al año, también según el fabricante y dependiendo de la conducción y kilómetros que se realicen. La parte correspondiente al GPS es igual que la de cualquier otro navegador del mercado: indica la posición, da instrucciones de la ruta a seguir para llegar al destino y avisa de la posible presencia de radares fijos. Lo interesante y lo que diferencia al Econav respecto al resto es el asistente a la conducción eficiente. ¿Cómo funciona? Lo primero que hay que hacer es configurar en el navegador el vehículo que se va a utilizar. Para esto se incluye una base de datos con unas 70 marcas y 6.000 modelos de coches. En caso de que el vehículo no esté incluido en la lista existe la posibilidad de definirlo siguiendo un sencillo asistente. A partir de ahí, una vez iniciada la circulación el navegador indicará cuándo realizar el cambio de marcha para realizar una conducción más eficiente desde el punto de vista del consumo. Para saber esto el navegador utiliza el dato de la velocidad a la que se está circulando, el cual calcula al recibir las señales GPS, y en base a los datos de los desarrollos del cambio y características del coche de que dispone en la base de datos de automóviles. Esto significa que no hay que seguir las indicaciones del navegador a pies juntillas porque el aparato sólo entiende de velocidad: no dispone de datos relativos al tráfico o la orografía de terreno ni sabe si estamos en retención o adelantando, etc. Por tanto la decisión final sobre qué hacer o qué marcha llevar en cada momento al final siempre queda en manos del conductor. Además de la indicación de marcha, la pantalla del Econav muestra la velocidad a la que se está circulando, la velocidad máxima en la vía (si la cartografía dispone de ese dato), la distancia de seguridad recomendada para el estado de la vía y velocidad, así como los indicadores de posible presencia de radar y de exceso de aceleración.

Imagen cortesía de Vexia.

Esa misma pantalla da acceso a dos parámetros de configuración rápidos que son el nivel de eficiencia que se quiere alcanzar -de más eficiente a más relajado- y el nivel de carga del coche, en función del número de pasajeros y cantidad de equipaje. ¿Funciona? Si. En la práctica, a poco que se sigan las instrucciones del Econav el ahorro de combustible es perceptible desde el primer momento. Esto depende del tipo de conducción de cada uno, de las circunstancias de circulación y del caso que se le haga al navegador. De hecho en poco tiempo ya ni necesitas escuchar la indicación de cambio porque te acostumbras al ritmo marcado y las indicaciones empiezan a llegar ya con el embrague pisado. En mi caso pude medir ese menor consumo a lo largo de varias semanas y en distintos trayectos. Como ejemplo, en un trayecto habitual de unos 130 km que combina casi al 50 por ciento autovía y carretera reduje el consumo en torno un litro de media a lo 100 km según el ordenador de a bordo. En dinero me ahorré como un euro en un único trayecto que hago casi todas las semanas; la velocidad media también fue ligeramente menor y aunque lógicamente tardé algunos minutos más la percepción de lo que dura el recorrido fue la misma de siempre. Lo mejor del Econav, en este sentido, es que te hace consciente de la relación entre la aceleración y el consumo y de alguna forma te hace más sensible con el pie derecho; también el hecho de ver la velocidad a que circulas, en relación a la velocidad de la vía y que avise si la sobre pasas, ayuda a levantar el pie en más de una ocasión, con lo positivo que esto supone en ahorro y seguridad. Lo ideal es además combinarlo con las habituales recomendaciones de conducción eficiente y otros gestos que ayudan a ahorrar combustible al utilizar el coche. Insistir en que siempre hay que tener presente que las indicaciones del asistente de conducción se basan únicamente en la velocidad y en la relación velocidad-tiempo (para detectar aceleraciones bruscas). Por tanto la decisión final sobre cambiar o mantener la marcha siempre queda para el sentido común: hay que ignorar las indicaciones si, por ejemplo, se está adelantando o se circula en retención para bajar un puerto de montaña -o en ascensión de una pendiente pronunciada- y, en general, en cualquier otra circunstancia que requiera llevar el coche más revolucionado.

Navegador GPS Vexia Econav. Fabricante: Vexia. Precios: desde 159 euros para el modelo Econav 350 con pantalla de 2,5 pulgadas y mapas de España y Portugal. El modelo más caro el Econav 430 cuesta 249 euros, dispone de pantallas de 4,3 pulgadas e incluye mapas de Europa Occidental.

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